Ожидаемая с 1 января 2027 года индексация утильсбора на 10–20% пока не вызвала ажиотажа на российском авторынке, в отличие от ситуации год назад. Хотя в денежном выражении прибавка достигает сотен тысяч рублей, а для некоторых моделей сбор уже превышает половину цены машины, покупатели и продавцы ведут себя сдержанно.

Для новых автомобилей рост выглядит так: за Toyota Camry с двухлитровым 173‑сильным двигателем сейчас утильсбор составляет 900 тыс. рублей, в следующем году он достигнет 990 тыс. рублей, столько же добавит сбор на RAV4. Утильсбор для Volkswagen Tiguan и Kia Sportage вырастет на 101 тыс. рублей. На подержанных машинах эффект заметнее: BMW X5 2021 года из‑за утиля подорожает почти на 400 тыс. рублей, а Lexus LX 570 - более чем на 500 тыс. рублей.

Осенью россияне не бросились в салоны, чтобы успеть купить авто до подорожания. Те, кто хотел и был готов к покупке, оформляют заказы сейчас, но в целом это не приводит к всплеску спроса: повышение воспринимается как незначительное на фоне стоимости автомобилей, а сам утильсбор и так высок.

Год назад, когда сроки повышения сдвинули на месяц, ажиотаж действительно возник. Сейчас дилеры и крупные игроки параллельного импорта разместили заказы, чтобы машины до конца года пришли под старый «утиль», но товарные запасы не такие большие, как раньше, поскольку содержать стоки дорого. Дилеры выстраивают баланс между наличием автомобилей для последующей продажи по более высокой цене и поставками под конкретные заказы клиентов.