Об автомобильном Service as a Software

28 октября 2025 | Москва | 4.12

"Такси — это так, для души, а вообще, я предприниматель"
Илон Маск

В своей стратегии мы закладываем следующее видение. В ближайшие 5 лет будет происходить начало перехода от концепции Software as a Service к концепции Service as a Software.

Опишу, что это значит на примере автомобилестроения. "ИТ ест мир", традиционные рынки и экономика постепенно захватываются одним большим технологическим рынком, порождая новую технологическую экономику.

Десятилетиями производители продавали клиентам автомобили, товар, железо на колесах. Все изменилось, когда появилось беспилотное управление. Ценность автомобиля теперь в автопилоте. Автомобиль стал предоставляться скорее в виде Software. Поэтому в автомобильную индустрию двинулись Software-лидеры - Google, Huawei, Baidu, Яндекс. ИТ продолжает есть мир. И поэтому Илон Маск не перестает утверждать, что «ценность Tesla основывается прежде всего на автономии. Это, по сути, главный фактор нашей ценности».

Но прямо сейчас происходит еще более радикальный сдвиг - беспилотные такси. В беспилотном такси ценностью является не автомобиль, не Hardware. И не программное обеспечение беспилотного вождения, не software. Главной ценностью является сервис, Service as Software. Неважно какой автомобиль, неважно каким софтом он управляется, важен только сам сервис доставки из точки А в точку Б.

Илон Маск понял это и в 22 июня 2025 года запустил первый коммерческий сервис беспилотного такси. Tesla тоже будет service as a software компаний. Но, кстати, когда? В какой момент произойдет переход и большая часть выручки Tesla будет генерироваться от сервисов, а не от продажи автомобилей? Это можно понять из недавнего ультиматума Илона Маска в корпоративном споре с акционерами Tesla. Он потребовал триллион долларов, а за это в течении 10 лет пообещал доставку 20 млн автомобилей Tesla и лишь 1 млн роботакси.

Сингулярность и service as a software грядет, но не так скоро, как представляют себе технооптимисты.