Хабаровские авиалинии Khabavia

✅ «Хабаровские авиалинии» расширили перечень бесплатных услуг для маломобильных пассажиров в аэропортах Николаевска-на-Амуре и Советской Гавани, которые входят в состав краевого авиапредприятия. Сегодня он опубликован на сайте.
 
🔹 Так, сопровождение и помощь теперь будут оказывать малоподвижным людям не только при перемещении по территории аэропорта, но и привокзальной площади. При этом им помогут донести багаж и ручную кладь, разместить её на борту воздушного судна, пересадить из кресла-коляски в пассажирское кресло и наоборот (даже если пассажир использует свою коляску, а не привлеченную). Также сотрудники аэропортов готовы помочь с регистрацией на рейс и оформлением багажа.
 
🔹 Чтобы не упустить важнейшие детали, нужно за два дня до вылета отправить запрос с указанием необходимых услуг. В том числе по наличию в аэропорту прилёта амбулифта. Также эту информацию можно уточнить самостоятельно в справочной аэропорта или у представителя авиакомпании при бронировании билета.
 
🔹 Помимо этого, маломобильным пассажирам, использующим свою коляску с электроприводом и съемными аккумуляторами, даны пояснения о наличии документации и набора ключей для отсоединения батарей, порядок действий при авиаперевозке.
 
🔹 Пассажирам с ограниченными возможностями передвижения и раньше уделяли повышенное внимания в аэропортах. Но теперь ряд услуг перешли из категории добровольных в обязательные после изменения Минтрансом РФ с первого сентября правил обслуживания маломобильных пассажиров (об этом мы рассказывали в начале сентября).
 
➡ Более подробная информация по этой теме размещена на сайте авиакомпании в разделе ПАССАЖИРАМ на странице СПЕЦИАЛЬНАЯ КАТЕГОРИЯ ГРАЖДАН.

⬇️⬇️⬇️

С первого октября тарифы на пассажирские авиаперевозки в Хабаровском крае увеличены на 5%. Последний раз они пересматривались девять лет назад – в 2017 году.
 
За это время значительно выросла стоимость авиатоплива, запчастей и комплектующих для самолётов, затраты на их техническое обслуживание, фонд заработной платы авиационного и наземного персонала, а также другие расходы.
 
По данным Росстата, накопленная инфляция с 2017 года по сентябрь 2026-го составила почти 80%. Для частичной компенсации возросших затрат краевым комитетом по политике цен было принято решение о незначительном повышении стоимости авиабилетов, которые не менялись длительный период.
 
В связи с пересмотром тарифов за полную стоимость изменится расчет 50%-ной скидки на льготные билеты для членов многодетной семьи, молодежи от 12 до 23 лет, людей пенсионного возраста и пассажиров с ограниченными возможностями здоровья и их сопровождающих.
 
Также с 10 августа для жителей шести отдаленных районов была установлена стоимость льготного билета в размере 5000 рублей для взрослого пассажира (ранее – 4,5 тыс. руб.) и 3500 рублей на детей в возрасте от 2 до исполнения 12 лет (ранее – 3 тыс. руб.). Они имеют право на четыре перелёта в год в одну сторону по фиксированной стоимости. На эту льготу, напомним, могут претендовать жители с регистрацией проживания в Охотском округе, Аяно-Майском, Тугуро-Чумиканском, Николаевском, имени Полины Осипенко и Ульчском районах.
 
Обращаем внимание пассажиров, что с первого октября пересмотрены тарифы на платный багаж, поскольку они рассчитываются в размере одного процента от полной стоимости авиабилета.
 
❗Бесплатная норма багажа на рейсах "ХабАвиа" остаётся прежней:
🔹 20 кг - на самолётах Ан-24
🔹 10 кг - на воздушных судах Ан-28, L-410 и Ми-8
 
➡ Ознакомиться с новыми тарифами, льготами и стоимостью платного багажа на все направления можно на сайте авиакомпании в разделе ПАССАЖИРАМ на странице ТАРИФЫ.

⬇️⬇️⬇️

Точка на карте

📍Тугур, Хабаровский край

Здесь находится национальная эвенкийская школа, в которой учатся 48 ребят. Во время командировки в Тугуро-Чумиканский район её посетил губернатор Дмитрий Демешин. В ней гармонично соединили классическое российское образование с сохранением эвенкийской культуры и национальной идентичности.

На базе школы открыли Центр гуманитарных и цифровых технологий «Точка роста». Губернатору показали, как младшие школьники осваивают 3D-моделирование. Школа также обеспечена учебным оборудованием для уроков труда, музыки и ИЗО.

🚁 Регулярное авиасообщение между Тугуром и Николаевском-на-Амуре организовано на вертолётах авиакомпании "Тайга". Часть её воздушных судов базируется в аэропорту Николаевска, который входит в состав "Хабаровских авиалиний". Регулярные рейсы в посёлок выполняются по вторникам.

Не воспроизводится видео и не открываются снимки? Переходите на наш канал в МАХ, где всё подгружается и доступно для просмотра.

ФОТО / ВИДЕО утра

После ночного дождя сегодня утром в краевой столице ветрено, небо переменчиво. Надеемся на улучшения к моменту взлётов.

✈ Вылет рейса 403 из Николаевска в Аян - в 09.42.

✈ Вылет рейса 401 за 30 сентября из Хабаровска в Охотск - в 09.45.

✈ Вылет рейса 415 по маршруту Хабаровск - Николаевск - Нелькан - в 10.24.

✈ Вылет рейса 405 из Аяна в Нелькан - в 11.41.

✈ Вылет рейса 469 за 30 сентября из Хабаровска в Богородское - в 13.29. Вылет был задержан в связи с заменой воздушного судна.

✈ Рейсы 401 и 402 за 1, 2 октября, 419 и 420 за 30 сентября из Хабаровска в Охотск и обратно запланированы 2 октября. Вылет из краевого центра завтра

✔ рейса 419 за 30 сентября - в 08.30

✔ рейса 401 за 1 октября - в 08.50

✔ рейса 401 за 2 октября - в 09.20

❗Уважаемые пассажиры рейса 419 за 2 октября! Вам необходимо приехать в аэропорт вылета. Количество пассажиров из Хабаровска сейчас минимальное, есть возможность улететь без задержки - день в день.

На вопросы отвечаем в рабочее время.

Почти каждый четвертый аэродром в стране - с грунтовой взлетно-посадочной полосой, напомнила Росавиация. Всего в стране 226 действующих гражданских аэродромов.
 
В Хабаровском крае лишь пять аэропортов имеют полосу с искусственным (твердым) покрытием:
 
✅ Хабаровск (две полосы)
✅ Комсомольск-на-Амуре (Хурба)
✅ Николаевск-на-Амуре*
✅ Май-Гатка (Советская Гавань)*
✅ Богородское
 
В остальных аэропортах в настоящее время используется грунтовая взлетно-посадочная полоса:
 
🔹 Охотск
🔹 Чегдомын
🔹 Аян
🔹 Чумикан
🔹 Нелькан*
🔹 Херпучи
 
Отметим, что при взлёте с грунтовой полосы по правилам эксплуатации самолётов пилоты вынуждены уменьшать максимальную взлётную массу воздушного судна из-за повышенного сопротивления грунта**.
 
Чтобы понять эту зависимость, разберем на примере Ан-24РВ. Его максимальная взлётная масса с бетонной полосы составляет в среднем 21,8 тонны, а с грунтовой – уже 21. А может быть и меньше при недостаточной плотности грунта (в период распутицы).
 
Из них вес пустого самолёта – около 15 тонн. Оставшаяся часть (6 тонн) распределяется на авиатопливо, пассажиров и груз. Если в баки для перелёта, условно говоря, залили 4 тонны авиакеросина, то на пассажиров и груз остаётся всего две, а этого хватит на 20–21 пассажира (расчётный вес одного взрослого с багажом и ручной кладью – 100 кг). С промежуточной посадкой в аэропорту Николаевска-на-Амуре, где есть возможность сделать дозаправку, можно меньше залить топлива в Охотске или Нелькане и больше взять пассажиров.

Если сам самолёт с повышенным весом, то при взлёте с грунта его максимальная взлётная масса может снижаться не на 0,8–1 тонну, а на 1,2-1,5 тонны. При взлёте же с заснеженной полосы (с укатанным снегом) эта величина может уменьшаться до 20 тонн.

Конечно, это условный расчет. Из-за разных метеоусловий (низкой облачности, встречного ветра, вероятного ухода на второй круг при посадке или запасной аэродром и т.д.) могут заправлять различный объём авиатоплива. Также у каждого самолёта разный вес, и он порой существенно отличается. Эти и другие факторы тоже оказывают влияние на загрузку воздушного судна, в том числе количество пассажиров.
 
Но в любом случае недостающая тонна из-за грунтовой полосы – это минус 8–10 пассажиров на каждом рейсе. Поэтому аэродромы с грунтовыми полосами на практике означают одно – меньше пассажиров при авиаперевозках. Что наглядно показывает пример с аэродромом в Охотске, где в результате незавершенной реконструкции «Хабаровским авиалиниям» приходится уже третий год использовать для взлётов и посадок грунтовую полосу.

* входят в состав «Хабаровских авиалиний»
 
** Колеса шасси, чуть продавливая грунт, образуют перед собой микро-вал, из-за чего самолету приходится постоянно преодолевать это сопротивление. Вследствие этого он медленнее набирает скорость. Если самолет будет слишком тяжелым, ему просто не хватит длины полосы, чтобы разогнаться до скорости отрыва.

🎥 Видео: ФКП «Аэропорты Севера».

📍 Аэропорт Ленска, посадка Ан-24

⬇️⬇️⬇️

👏 На хабаровском предприятии делают уникальные детали для «Суперджетов» и запускают «тёмную фабрику»

Здесь намерены закрыть потребности авиастроителей в запчастях. А в перспективе линия будет полностью автоматизированной, без участия человека.

🎥 Видео: "Вести. Хабаровск".

Не воспроизводится видео и не открываются снимки? Переходите на наш канал в МАХ, где всё подгружается и доступно для просмотра.

Видео для медитации💛🧡💚
📍Река Улике, Ванинский район, Хабаровский край

#рейсы_ХабАвиа

✈ Вылет рейса 419 за 29 сентября из Хабаровска в Охотск - в 08.54.

✈ Вылет рейса 401 за 29 сентября из Хабаровска в Охотск - в 09.11.

✈ Вылет рейса 409 по маршруту Хабаровск - Николаевск - Херпучи - в 10.26.

✈ Вылет рейса 403 из Николаевска в Аян - в 10.45.

🚁 Вылет рейса 407 из Николаевска в Чумикан - в 10.56.

✈ Вылет рейса 469 за 28 сентября из Хабаровска в Богородское - в 13.26. Рейс выполняется на воздушном судне L-410.

✈ Вылет рейса 469Д за 28 сентября из Хабаровска в Богородское - в 18.49. Вылет был задержан из-за позднего прибытия самолёта.

✈ Рейсы 401/402 и 419/420 за 30 сентября из Хабаровска в Охотск и обратно запланированы 1 октября. Вылет из краевого центра завтра:

✔ рейса 419 - в 08.30

✔ рейса 401 - в 09.20

✈ Рейсы 469 и 470 за 30 сентября из Хабаровска в Богородское и обратно перенесены на 1 октября. Вылет из краевого центра завтра:

✔ рейса 469 - в 11.10

✔ рейса 469Д - в 12.00

Рейсы запланированы на L-410.

На вопросы отвечаем в рабочее время.

📸 Фото: Михаил Цыков.

Кажется, в 1960-е у Аэрофлота уже был арт-директор из 2026-го

Иначе как объяснить серию рекламных плакатов Виктора Асерьянца? Идея была простой: показать Москву не конечной точкой, а центром мира, через который можно попасть в Лондон, Токио, Дели, Пекин, Каир и другие города. Отсюда общее название и повторяющаяся подпись — Via Moscow.

Асерьянц вообще специализировался на том, чтобы показывать СССР иностранной аудитории: работал с «Интуристом», «Спутником» и организациями внешней торговли. А когда Аэрофлот начал активно расширять международную сеть, перед художником поставили задачу — рассказать миру о новых маршрутах.

В итоге получилась серия, которая пережила и маршруты, и эпоху, и сам рекламный носитель.

Асерьянц превратил города в персонажей. Лондон у него играет на волынке, Токио кокетливо прячется за веером, Пекин держит фонарь, а Каир сохраняет каменное выражение лица. Буквально.

Всю серию объединяет один визуальный код: вытянутые фигуры, сочные цветовые пятна и минимум деталей. Нескольких точных штрихов хватает, чтобы безошибочно узнать каждый город.

Плакаты жили в авиакассах, аэропортах и попадали в кадры советского кино. Сегодня оригиналы ищут коллекционеры, репринты продают зарубежные галереи, а сами работы переживают очередное перерождение в Pinterest.

Им больше шестидесяти лет, но они всё ещё выглядят как референсы, которые кто-то случайно прислал в рабочий чат раньше времени.

А вы бы догадались об их возрасте, если бы увидели такие плакаты в современной рекламе?

👍 — да, у них узнаваемая советская стилистика
💙 — нет, от искусства нашего времени не отличить