KEFIR

Сижу на работе в холодном Новосибирске и скучаю по солнечном Дагестану.....

Теперь каждое воскресенье до конца года мы будем просыпаться в 9 утра и бежать включать телевизор 🚨

Потому что что?

⚡️Наших пилотов будут показывать на ТНТ⚡️

В новом шоу «На Высоте» — наши спортсмены, дроны, телезвёзды и ошеломительные конкурсы. Так что ставьте будильники и не пропускайте 👀

Если лень искать пульт от телека — заходите на ТНТ-онлайн и смотрите из любой точки мира.

Встречаемся по воскресеньям в 9:00 на ТНТ 🫶

В Дагестан я не просто так ездил...

Я вообще никуда просто так не езжу... Либо соревы, либо какие то съёмки/проекты/другой движ.

Думаю в декабре выйдет наша серия

На выходных ездил в Дагестан. Зачем? Секрет пока, но скоро расскажу.

Природа Дагестана это невероятно просто. Это 1% от всех видов что там были.

Всем ехать в дагестан, там есть что посмотреть

Когда то мы решили начать делать свою раму.

А это уже её следующая итерация. Метис V2.

Все такой же жесткий, но теперь еще легче и более привычнее для обычного пилота.

Так как после столь яркого трипа я оказался на дне дофаминовой ямы, я решил вспомнить как это было.

За всю гонку 24 лично я преодолел:
1. 210 кругов(мы вместе пролетели 964)

2. Лучший круг 40.757(скорее всего ложь, засечка очень часто косячила)

3. Время в полете 4 ч. 3 мин. 49 сек.

4. Время в пите 3 ч. 43 мин. 36 сек.

Тверь.

А если точнее — Тверская область, Конаково, аэродром Конаково. Именно здесь проходила гонка «24 часа». Буквально гонка, которая идет 24 часа без остановки, в которой участвуют одновременно 8 команд по 5 человек, у каждой по 5 дронов и 10 аккумуляторов. Звучит просто офигенно. Именно так мы думали, когда нам о ней рассказывали раньше: мы безумно хотели принять в ней участие, но в прошлом году ее не смогли организовать.

Наша подготовка началась за несколько месяцев до самой гонки. И первое, что нам предстояло сделать, — это создать команду. Разрешено было звать иностранцев, так как гонка была международной. Я сразу написал нескольким пилотам с предложением летать, но хороших пилотов разбирали быстрее, чем GTA 6 на предзаказах. Но все-таки двое питерских красавцев были свободны. Именно они и стали нашей командой, а пятого участника мы нашли только за две недели до гонки. Изначально мы договорились с одним испанским пилотом, очень крутым пилотом.

Но этот парень не смог приехать из-за своей недальновидности и нашей финансовой слабости. Мы начали судорожно искать других пилотов, но все отказывались из-за дороговизны и отсутствия больших призовых. Поэтому мы начали смотреть не вдаль, а на то, что у нас под носом. Так нашим пятым всадником стал наш парень, Егор Небесный.

Мы подготовили всё: командный дух, технику, тактику. Но всё сложилось не так, как задумывали.

И вот момент истины — гонка началась. Летим. И сразу же первые проблемы: ужасное качество видеоканала. К счастью, организаторы не проигнорировали это и поменяли канал. Так как это было самое начало, тот факт, что мы отставали от лидера на круг, нас не парил.

Гонка продолжается. На протяжении двух часов мы были на второй позиции. Приходит моё время летать, и я, с настроем сократить разрыв с лидером, начинаю топить и вылизывать трассу так, чтобы не разбить дрон и при этом догонять и обгонять.

К счастью, именно в мой вылет пилот лидирующей команды совершил много ошибок и потерял 3 дрона, что заставило его сильно замедлиться. По окончании сессии я создал отрыв в 2 или 3 круга. После своего полета, по нашему плану, я должен был идти спать, чтобы потом всю ночь летать в гонке.

Уснуть было безумно тяжело, потому что в голове была гонка, я не мог просто уснуть, зная, что там может рухнуть всё в один момент. Спустя 40 минут ворочанья я всё-таки уснул.

Но вместо сновидений спустя 50 минут сна я просыпаюсь от возгласов: «Максим, вставай, там пиздец, мы отстаем на 37 кругов».

В гонке были определенные правила и требования по минимальному времени налета каждого члена команды. Гонка несколько раз останавливалась по техническим причинам, плюс перерывы на поднятие дронов (каждые 165 минут) — всё это мы не учли, а гонка продолжалась в любом случае. Мы же думали, что время гонки останавливается. Именно поэтому у одного нашего пилота был целый час штрафа, что и дало нам отставание в 37 кругов.

Это был некий момент отчаяния, но сдаваться мы не собирались. План был прост: переделать тактику так, чтобы подобного не повторилось, и продолжать лететь до победного. Ниже второй позиции мы опускаться не собирались.

В целом на протяжении большей части гонки мы сохраняли разрыв, но потом он начал нарастать из-за проблем с техникой. Всё чинили на коленке, «лишь бы летел и светился», и всё это в условиях дождя, ветра, холода, недосыпа и легкого голода. Мы летели несмотря ни на что. По итогу — второе место. Разрыв с первым местом — 60 кругов: 960 против 901. Третье место заняла команда PHOENIX RACING, налетавшая менее 800 кругов.

Это было безумно крутое приключение. Много эмоций, мало сна (суммарно я поспал 2,5 часа) и непомерное количество воспоминаний. Я доволен нашей работой и очень надеюсь, что в следующем году мы соберемся тем же тандемом, но уже чтобы победить.