В Правительстве обсуждают введение нового сбора с авиабилетов: до 500 рублей за внутренний рейс и до 1 тыс. рублей за международный. Деньги пойдут на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолётов: их себестоимость сейчас заметно выше, чем у аналогичных западных бортов. При нынешнем пассажиропотоке сбор может принести 70–85 млрд рублей в год.

С экономической точки зрения у такого решения есть слабое место. Часть пассажиров в ответ на подорожавшие билеты просто не полетит — отменит поездку или выберет поезд. А значит, эти люди не купят билет, не остановятся в гостинице, не потратятся в поездке. То есть никто в этой цепочке не получит с них ни рубля, включая само государство в виде налогов.

Таким образом, узкий сбор с конкретного продукта рискует не просто ударить по карманам пассажиров, но и частично «съесть» собственный квазиналоговый эффект за счёт снижения самого трафика, который планировалось обложить.

Работаем на разных фронтах — «Темник» в MAX