Самозанятые таксисты решительно настроены отстоять свое право на профессию. Объединение самозанятых предложило Госдуме выделять частным таксистам субсидии на покупку локализованных автомобилей, если такое требование будет введено новым законом.

Но даже в случае выделения субсидии на покупку стоимость локализованных авто в два раза выше среднерыночной и в конечном счете обойдется самозанятому таксисту слишком дорого. Из-за непосильных требований водители не станут регистрироваться в качестве самозанятых, платить налоги и работать легально, они просто найдут себе иные способы подработки. Учитывая, что в небольших населенных пунктах таксопарки практически отсутствуют и вся нагрузка на самозанятых, то это приведет к еще более масштабному исходу водителей из сферы такси, и без того испытывающей невиданный доселе дефицит кадров.

Если и вводить требования по локализации для отрасли, логичнее будет вводить их только для юридических лиц, иначе рискуем вернуться к концепции лихих 90х с голосованием на обочинах.

К закону о локализации есть вопросы. Это и нехватка достаточного количества высоколокализованных автомобилей на рынке, и неспособность отечественных автопроизводителей обеспечить полный жизненный цикл автомобиля, и несоответствие отечественных автомобилей требованиям экологической безопасности, и многое другое. Если закон будет принят в том виде, в котором он сейчас обсуждается регулятором, то ситуация с доступностью такси для обычных людей особенно усугубится.