Что общего у зерна и металла? Российские металлурги из ассоциации "Русская сталь" пожаловались в Минтранс Андрея Никитина на РЖД Олега Белозерова. Главная боль отрасли сейчас — это отказ РЖД согласовывать заявки на перевозку готовой продукции в направлении портов Северо-Запада, включая балтийские.

Не имея возможности экспортировать продукцию, металлурги грозят вынужденной остановкой предприятий в ближайшее время.

Цифры — отгрузка металлов через южные порты за январь–август сократилась на 21%, с 7 до 6 млн тонн, а в июле и августе — сразу на 54%, с 1,86 млн тонн до 860 тысяч тонн год к году. Причина сокращения та же, что и по зерну — украинские дроны в Черном море и прилеты по черноморским портам.

Попытка переориентировать грузы на Северо-Запада столкнлась с тем, что РЖД ставит преграды, потому что: а) там и так все забито зерном б) у Белозерова по-прежнему бардак в хозяйстве и нет ни локомотивов, ни локомотивных бригад.

Учитывая, что сейчас в приоритете борьба с зерновым логистическим кризисом (там все намного хуже, чем у металлургов), РЖД ставит перевозку сельхозпродукции на первое место, а остальные экспортеры чувствуют себя ущемленными.

Дополнительно по металлургам бьет рост тарифов на доставку до портов — в среднем на 20-30%. Так РЖД компенсируют льготные тарифы для аграриев и пытаются еще и закрыть собственные дыры в бюджете.

Сейчас "Русская сталь" просит Минтранс что-то сделать со всем этим — наладить ритмичность ж/д-отправок в порты Северо-Запада, помочь РЖЛ с локомотивами и локомотивными бригадами, дать металлу хотя бы временный приоритет на погрузку. Однако, полагаем, что эти просьбы будут проигнорированы как минимум до тех пор, пока тема не дойдет до совещания у Путина. Власти ничего не могут сделать с блокадой Черного моря Украиной, поэтому тут только ждать, пока в силу вступит "зерновая сделка". https://t.me/polit_bjuro/73