Краткосрочная пауза в ударах по российским НПЗ привела к некоторой стабилизации рынка, однако региональные диспропорции усиливаются, а эксперты считают текущую ситуацию развилкой

Рост розничных цен на бензин в России приостановился впервые за полтора месяца. Краткосрочная пауза в ударах по нефтеперерабатывающим заводам способствовала некоторой стабилизации ситуации, однако дефицит топлива сохраняется, а разница между регионами и отдельными сегментами рынка продолжает увеличиваться.

По данным Росстата, на 30 сентября средняя стоимость бензина АИ-92 впервые после шести недель роста не изменилась и составила 78,5 руб. за литр. АИ-98 подорожал на 36 коп. — до 103,63 руб. за литр. Дизельное топливо дешевеет вторую неделю подряд, его средняя стоимость снизилась до 86,7 руб. за литр. С учетом поправок рост цен на бензин с начала года составил 21,1%.

При этом 2 октября удары по НПЗ в Волгоградской области возобновились. Несколько предшествовавших этому дней относительного затишья, по оценкам участников рынка, позволили несколько стабилизировать ситуацию.

В региональном разрезе динамика остается неоднородной. Цены выросли в 34 регионах, наиболее заметно — в Астраханской области, на 5,4–5,6%. Там же на АЗС «Газпрома» продажи топлива организованы по четным и нечетным дням, а на заправках «Лукойла» введен лимит в 30 л.

В Москве ситуация скорее стабилизировалась, чем улучшилась. По данным сервиса «Бензонавт», АИ-95 имеется примерно на 56% столичных АЗС, АИ-92 — на 50–61%, дизельное топливо — на 70%.

Острой остается ситуация в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где значительная часть независимых АЗС по-прежнему испытывает дефицит топлива.

Региональные власти пытаются увеличить объем поставок. В частности, власти Нижегородской области сообщают о росте суточных поступлений топлива. Однако из-за отложенного эффекта поставок оценить результативность этих мер пока затруднительно.

Одной из тенденций последних недель стало увеличение разрыва в стоимости топлива между регионами, а также между крупными нефтяными компаниями и независимыми участниками рынка.

Средняя цена, которую фиксирует Росстат, в значительной степени отражает стоимость топлива на АЗС вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК). На независимых и так называемых серых АЗС бензин продается по 110–150 руб. за литр. Именно наличие топлива и его стоимость на таких заправках становятся наиболее заметным для потребителей индикатором кризиса.

Крупные сети ВИНК стараются удерживать динамику цен примерно в пределах инфляции. Независимые АЗС, сталкиваясь с более высокой закупочной стоимостью и ограниченными поставками, вынуждены повышать цены. В то же время по мере снижения спроса некоторые из них начали корректировать стоимость вниз на 1,5–2%.

Дефицит топлива при этом сохраняется как у независимых операторов, так и в сетях крупных нефтяных компаний.

Власти намерены добиваться сближения цен на независимых АЗС с уровнем сетей ВИНК, заявил вице-премьер Александр Новак.

Запрет на экспорт дизельного топлива продлен до 31 октября. Это означает, что до ноябрьских промежуточных выборов в Конгресс и Сенат США фактор российских НПЗ не окажет существенного влияния на американскую экономику. Такая ситуация, в свою очередь, сохраняет возможность новых ударов по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре.

Эксперт, с которым поговорил «Незыгарь», считает, что предпосылки для вывода о прохождении острой фазы кризиса существуют.

Пока кризис продолжается, что особенно заметно по усилению региональной асимметрии.

Перераспределение топлива идет в сторону крупнейших центров потребления, однако отложенный эффект от увеличения поставок сейчас проявляется медленнее, чем во время первой волны кризиса.

Увеличивающийся разброс цен также свидетельствует об усилении неравномерности между регионами. Существенных резервов у рынка практически нет, поэтому текущая ситуация становится развилкой.