После публикации статистики ГИБДД о росте аварийности с участием средств индивидуальной мобильности (число таких ДТП за восемь месяцев текущего года выросло почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года) начались веерные публикации с подменой понятий.
Некоторые спикеры стали уверять, что виной всему частные самокаты, а не прокатные.
📍 «Первое. У нас нет реальной статистики даже по количеству самокатов. При том, что надо считать не число самокатов, а число поездок.
📍Второе. Какая разница, какой самокат вас собьет на улице – частный или прокатный? Надо принимать меры по отношению к самому транспортному средству, а не по принципу, кто им владеет. Сразу напрашивается вопрос: а вы много видите на улицах частных самокатов или перед глазами всегда рябят цвета кикшеринговых компаний?
📍Третье. Поручение Президента по итогам встречи с СПЧ ясное:
«представить предложения по совершенствованию правового регулирования отношений, связанных с использованием, в том числе при осуществлении предпринимательской деятельности, средств индивидуальной мобильности, включая велосипеды с электрическим двигателем, рассмотрев вопрос о возможности установления ограничений на передвижение таких средств по тротуарам».
Поручение касается всех СИМ, включая курьерские электровелосипеды. Президент ясно указывает, что надо решить вопрос по ограничению их передвижения по тротуарам. Поручение дано Минтрансу и МВД, при участии СПЧ, Общественной палаты и комиссий Госсовета. Вот его и надо выполнять, а не торговаться!», - заявил советник Президента России, глава СПЧ Валерий Фадеев.
СПЧ в МАХ