Ну а чтобы не завершать день на тяжёлой ноте (см. предыдущий пост про ебаный турникет) — у нас снова любимая рубрика «как я творил очередную непонятную хуйню вместе с Патриком и у меня всё получилось».

Проблема: Xentry орёт об обрыве в 3-й катушке. Задняя лямбда правого блока (V8 жеж блять!) орёт, что всё треш, сливаем воду, сушим вёсла, скулим и ползём на кладбище. Передняя лямбда не орёт, а просто крутит смесь так, будто топливный кризис уже настал и машина должна ездить на святом духе. Блок греется, и вообще всё не очень хорошо. Ебучая катушка. Надо что-то решать.

В итоге было решено свапнуть эту катушку с другим цилиндром и посмотреть, как изменятся данные.

Где эта третья катушка, как до неё добраться и как она вообще выглядит — я в душе не ебу.

В общем, я минут 40 под руководством бесстрашного придурка просовывал пальцы в узкие щели, аккуратно там поглаживал и кончиками подушечек находил всякое сугубо на ощупь. (Я вообще-то счастливо женат!)

Теперь знаю точно: чтобы поменять свечи, нужно закончить мед по направлению стоматология с интернатурой в гинекологии. Ну так. Если можешь человеку коронку на моляре через жопу заменить — то и к свечкам на мерседесе ты готов.

Слава богу, в этот раз я свечки не менял, а только свапал катушки. Катушка оказалась маленькой коробочкой с торчащим из неё высоковольтником. (Блять, где мои 18 лет, где сразу было понятно — это катушка! Не катушка, а катушище!!!!)

Но мы справились. И самый прикол, что катушка, будучи переставленной на 1-й цилиндр, внезапно перестала плеваться ошибками. Я уж и на тапку подавил, и мотор погрел, и жену прокатил — а всё равно хер. Нет ошибок! Это на самом деле плохо. Потому что хуже ошибки только ошибка, которая исчезла сама собой. Значит, где-то сопли, которые искать в разы тяжелее, чем поменять катушку.

Ну а что поделать? Наблюдаем дальше.

———
Хуже сломанной детали только деталь, которая чинится сама.

#ITЕгерь