Инжиниринг Сервис - Путьмаш

На фото: Юрий Завадский. 

Сегодня мы продолжаем серию публикаций “ИСПМ в лицах”. Инжиниринг Сервис-Путьмаш - крупная компания, сотрудники которой, как мы писали, работают по всей стране. И интересных историй построения карьеры в команде ИСПМ у нас для Вас предостаточно. 

Наш сегодняшний герой — Юрий Завадский. Юрий — старший мастер по наладке дорожных строительных машин. Уже 5 лет Юрий работает в Управлении сервисного обслуживания Ульяновского филиала компании.

Управление, в котором трудится Юрий, отвечает за:
🔧Гарантийное обслуживание путевых машин Duomatic 09-32 CSM, Unimat 08-275/3S, Puma 2012 после выполнения их капитального ремонта; 
🔧Проведение пусконаладочных работ, цеховых и пробных работ на отремонтированных путевых машинах
🔧Исполнение рекламаций заказчиков после капитального ремонта путевых машин

В обязанности Юрия входит выполнение таких работ как:
Настройка датчиков нивелировочной, рихтовочной системы, датчиков приближения, конечных выключателей отвечающих за рабочие процессы и передвижение машины в рабочем и транспортном режиме;
Настройка датчиков подъемно-рихтовочного устройства, датчиков подъема/ опуска и перемещения подбивочных блоков;
Настройка параметров работы рабочих органов машины.

Юрий и его коллеги большую часть времени проводят в служебных командировках по всей России. А иногда, не только по ней, но и в Индии. В Индии данные работы выполняются силами компании ESPM International Pvt Ltd. Все перечисленные работы сотрудники Управления выполняют на месте эксплуатации путевых машин на объектах заказчика. 

Если Вы тоже хотите не только освоить востребованную профессию, выполнять интересные задачи, но и знакомиться с новыми людьми, увидеть нашу огромную Родину, и не только ее, пишите в наш отдел кадров Ok@is-putmash.com, stepanova@is-putmash.com.  Возможно, Управление сервисного обслуживания как раз ищет такого сотрудника, как Вы! 
До того, как статью частью команды ИСПМ в 2020-м, Юрий работал в структурах РЖД, постоянно взаимодействовал со специалистами компании. И в итоге присоединился к нашему коллективу.  

По словам Юрия, в Инжиниринг Сервис-Путьмаш его привлекли сам характер выполняемых задач, достойная зарплата, возможность развиваться в выбранном профессиональном направлении. Но главное - классная атмосфера в коллективе, возможность донести свои идеи до руководства, быть услышанным и реализовать задуманное.

#ИСПМ_в_лицах #ИнжинирингСервисПутьмаш

Сетевой День качества

27-28 февраля 2025 года Центральная Дирекция Инфраструктуры ОАО «РЖД» проведет в Москве Сетевой День Качества - традиционное мероприятие, направленное на повышение качества обслуживания и ремонта подвижного состава и инфраструктуры. 

В рамках мероприятия отраслевые специалисты со всей страны обсудят наиболее актуальные вопросы, связанные с ремонтом специального подвижного состава  и линейного оборудования. В повестке Дня качества также запланировано рассмотрение вопросов развития ремонтных компетенций, совершенствования технологии ремонта, контроля качества и надежности техники, анализ выполнения мер, принятых по итогу Дня Качества, проходившего в Иркутске в 2024 году. Кроме этого, участники мероприятия  рассмотрят ремонтные участки и образцы путевых машин на станции Бирюлево-Товарная. 

В рамках данного выездного мероприятия Инжиниринг Сервис-Путьмаш представит участникам следующие образцы техники, разработанные нашей компанией самостоятельно или отремонтированные как субподрядчиком:  
🔸Автомоториса АМ - 140 с вакуумным модулем
🔸Разработанная и изготовленная компанией рама сателлита для машины Дуоматик 09-32 с улучшенными параметрами 
🔸Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Дуоматик 09-32, адаптированная для работы в условиях низких температур
🔸Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Динамик 09-3Х после проведения капитального ремонта 1-го объема
🔸Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина УНИМАТ 08-275/3S после проведения капитального ремонта 2-го объема

#ИнжинирингСервисПутьмаш #Сетевойденькачества

Как сообщает пресс-служба Южно-Уральской железной дороги “в 2025 году на ЮУЖД планируют отремонтировать 344 км путей. В частности, в Челябинской области – 108 км, в Курганской области – 116 км, в Оренбургской области – 87 км, на территории Петропавловского отделения ЮУЖД (республика Казахстан) – 33 км"

Путевые машины, прошедшие в Инжиниринг Сервис-Путьмаш капитальный и текущий ремонт 1-го и 2-го объемов,, активно эксплуатируются и на Южно-Уральской железной дороге.

Наша команда подходит к ремонту техники, работающей в суровых климатических условиях, характерных и для ЮУЖД, с особой тщательностью.
Как правило, основной объем работ на всех железных дорогах страны проводится в теплое время года. Однако, зачастую технику приходится задействовать и в осенне-зимний период при экстремально низких температурах, сильных ветрах и значительном снежном покрове. И даже в таких условиях путевые машины должны работать безотказно. 

Для того, чтобы обеспечить высокое качество ремонта и надежную эксплуатацию машин Инжиниринг Сервис-Путьмаш проводит тщательную проверку отремонтированный нами техники, а сотрудники Управления сервисного обслуживания компании сопровождают отремонтированные машины в течение гарантийного периода после ввода в эксплуатацию.

#ИнжинирингСервисПутьмаш #ЮУЖД

Думпкар
Одним из образцов специализированной ж/д техники, которую Инжиниринг Сервис-Путьмаш самостоятельно разработал и готов произвести, является думпкар.   

Для наших читателей вне отрасли напомним, что думпкар — это открытый грузовой вагон для перевозки и разгрузки сыпучих или кусковых грузов. В отличие от обычного грузового вагона, он оборудован усиленным дном, а также гидравлической или пневматической системой подъема грузового кузова.  

Конструкторы Инжиниринг Сервис Путьмаш разрабатывали думпкар с учетом требований и для нужд Центральной Дирекции Инфраструктуры ОАО “РЖД”. Примененные в нем конструкторские решения учитывают требования к эксплуатации таких вагонов при строительстве и содержании путей. Важно отметить, что несмотря на такую специализацию, наш думпкар сохранил свою универсальность. Его столь же эффективно можно использовать и для других работ, при которых обычно применяется такая техника.  

Думпкар производства Инжиниринг Сервис-Путьмаш оборудован приемниками GPS сигнала. Таким образом, его оператор всегда может отследить где он находится, как перемещается, не простаивает ли он.   

Вагон-самосвал обладает следующими характеристиками:
•ширина колеи - 1520 мм;
•объем грузового кузова - 38 м3;
•грузоподъемность - 66.5 т; 
•количество осей - 4 шт;
•длина по осям сцепления автосцепок - не менее 11 800 мм;
•База - не менее 7 500 мм;
•Габариты по ГОСТ - 1-Т;
•срок службы - не менее 22 лет.

#ИнжинирингСервисПутьмаш #ПутеваяТехника

Инжиниринг Сервис-Путьмаш не только проводит все формы обслуживания и ремонта путевых машин. Наша компания самостоятельно разрабатывает и производит различный специализированный подвижной состав для текущего содержания и ремонта пути, подбивочные блоки для всех типов подбивочных машин, строительно-уборочную технику и прочее линейное оборудование.

За новые разработки отвечают два конструкторских бюро: первое в г. Калуге и второе, недавно начавшее свою работу, в г. Хабаровске. А в металле разработки наших конструкторов воплощает коллектив Ульяновского филиала компании. Мы очень гордимся тем, что можем не только ремонтировать специализированный подвижной состав, зачастую зарубежного производства, но и создавать новый, отечественный.

В нашем канале мы будем рассказывать Вам о созданных Инжиниринг Сервис-Путьмаш образцах путевых машин и другой техники. Уверены, что Вам будет интересно узнать о ней больше, ведь отдельные ее образцы создаются по единственным в своем роде требованиям наших заказчиков.

#ИнжинирингСервисПутьмаш #ПутеваяТехника #ЖелезнодорожнаяТехника

На фото слева направо изображены:
состав для перевозки засорителей СЗ-М1200, летучка путеремонтная, подбивочные блоки.

Инжиниринг Сервис Путьмаш приглашает на работу!

Инжиниринг Сервис Путьмаш— ведущая российская компания по ремонту, обслуживанию и производству путевых железнодорожных машин— ищет сотрудников по следующим специальностям:

-Слесарь механосборочных работ
-Слесарь ремонтник станка с ЧПУ
-Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
-Главный инженер
-Главный механик
-Ведущий инженер по сварке
-Инженер по планированию в ПДО
-Деффектоскопист по магнитному и ультразвуковому контролю 5-6 разряд
-Наладчик-программист станков с
-ЧПУ (токарная группа)
-Метролог
-Слесарь по ремонту подвижного состава (5-6 разряд)
-Инженер- технолог по сварочному производству

Трудоустраиваем официально, гарантируем стабильную достойную зарплату и интересные задачи!
Присылайте нам свои резюме по адресу Ok@is-putmash.com, stepanova@is-putmash.com, задавайте вопросы по текущим вакансиям.

📌 ИСПМ в лицах: Юрий Шаповаленко

📷 Юрий Шаповаленко (3-й слева) и его коллеги по участку (слева направо): Эдуард Ивашечкин, Игорь Насыров, Юрий Алексеев, Никита Сугробов, Андрей Храмов.

В первой публикации из серии «ИСПМ в лицах» мы расскажем Вам о нашем коллеге Юрии Шаповаленко.
Юрий — заместитель начальника производства в Ульяновском филиале компании. На данной должности Юрий отвечает за участок ремонта электрооборудования путевых машин. Специалисты этого участка ремонтируют электроприборы, пульты управления, меняют все кабели и провода в электросистеме специализированного подвижного состава.

💡 Занимательный факт: общая длина всех кабелей, которые необходимо заменить, например, в подбивочно-рихтовочной Duomat при ремонте, превышает 5 км!

Юрий пришел в компанию в 2019 году в качестве электрика участка. А уже в 2023 году, благодаря способности обеспечить необходимый результат, стал заместителем начальника всего производства в Ульяновском филиале. Пройти такой карьерный путь за короткий срок — не исключение для Инжиниринг Сервис-Путьмаш. Ведь если ты демонстрируешь результат, то перед тобой открываются все двери.

Вот всего лишь несколько примеров достижений Юрия и его коллектива:

🔹 Чтобы сократить сроки проведения ремонта и повысить его качество, Юрий вместе со своим коллективом предложил использовать панели для пультов управления из композитных материалов вместо алюминиевых. Произвести композитный пульт оказалось выгоднее и быстрее, чем алюминиевый. Этот опыт позволил специалистам участка разработать свои пульты управления, которые устанавливаются при производстве путевых машин собственной разработки Инжиниринг Сервис-Путьмаш. Например, на состав для засорителей СЗ-1200М и путеремонтную летучку ЛПР.

🔹 Команда участка принимает активное участие в производстве данных машин: прокладывает все кабели, устанавливает и налаживает работу всего бортового электрооборудования и электросистем.

🔹 По инициативе Юрия в Ульяновском филиале активно развивается собственное производство печатных плат, которые отвечают за управление различными системами путевой машины.

Вот такие вот замечательные специалисты работают и развиваются вместе с Инжиниринг Сервис-Путьмаш!

Хотите стать частью нашей команды? Присылайте нам свои резюме по адресу Ok@is-putmash.com, задавайте вопросы по текущим вакансиям! Мы обязательно Вам ответим.