До конца первого квартала 2027 года на предприятие устроят 500 новых специалистов. Заводу нужны руки для ускорения поточной линии. Кадрового голода нет — 173 человека уже приняты. Основная ставка делается на выпускников профильного авиатехникума. На подготовку под стандарты МС-21 уходит от четырех до шести месяцев, после чего новички сразу вливаются в процесс сборки через систему наставничества.
В 2027 году темпы производства планируют довести до 40 календарных дней на один борт. Себестоимость самолетов при этом пойдет вниз: как только завод выйдет на выпуск 36 машин в год, накладные расходы на каждый лайнер станут минимальными.
Поставки главному заказчику — «Аэрофлоту» в рамках мегаконтракта на 90 бортов стартуют в 2029 году. В первый год национальный перевозчик получит 14 машин.
У нас подписан контракт с "Аэрофлотом" на поставку следующих 90 машин, мы их сейчас запускаем в производство. Соответственно, 8, 10 и начиная с 2029 года это уже исполнение следующего контракта. Первый год - 14 самолетов, это будет 2029 год, потом 18, 24 и 34 с дальнейшим выходом на 36 в год, — пояснил гендиректор Иркутского авиазавода Андрей Сойнов.
Ранее предполагалось, что серийные МС-21 будут гонять на покраску в Ульяновск. От этой идеи отказались. С начала 2027 года красить фюзеляжи и монтировать интерьеры салонов будут прямо на иркутском конвейере. Сейчас заводчане набивают руку и обкатывают технологию на самолетах Ан-24 местной авиакомпании «ИрАэро».
Короткий МС-21 и планы на большие лайнеры. В цехах уже точат металл для новой, укороченной версии флагмана.
Наша задача как завода - в августе 2028 года самолет поднять в воздух. И с этой задачей мы справимся. Первые детали уже изготавливаются, уже стоят на станках. Разработаны детальные графики. Поэтому у меня сомнений нет, что мы к августу 2028 года самолет поднимем, — сообщил Сойнов.
На базовой модели (до 211 пассажиров) ИАЗ останавливаться не намерен. Как только первые серийные МС-21 уйдут в авиакомпании, предприятие планирует взяться за разработку лайнеров большей вместимости, так как в верхнем сегменте рынка у России пока нет никаких отечественных альтернатив.
Фото сгенерировано ИИ