МС-21 на Иркутском авиазаводе проходит сертификационные испытания. Лётчик-испытатель Андрей Воропаев объяснил, почему проверки долгие и такие доскональные.
Специалист пояснил, что программа сертификационных испытаний пассажирских самолетов предполагает значительно большее количество проверок и необходимых полетов, чем у других классов воздушных судов, из-за требований безопасности. Воропаев уточнил:
Нужно все проверить досконально, от и до. Плюс — условия эксплуатации становятся все жестче.
❓ МС-21 получил базовый сертификат в 2021 году с иностранными комплектующими. Но после санкций 2022 года началась программа полного импортозамещения. Лётчик рассказал о деталях МС-21:
У нас только стойки шасси и фюзеляж железные. Всё остальное — композитное: обтекатели, крыло, стабилизаторы, киль. Никто в стране раньше в таких объёмах этого не делал.
Он отметил, что решение разрабатывать самолёт под два двигателя — американский Pratt&Whitney и отечественный ПД-14 — помогло сохранить проект:
Если бы нам перекрыли кислород, когда у нас был один P&W, мы бы просто самолет похоронили. ПС-90 сюда не подойдет, самолет потерял бы свои характеристики.
В прошлом году в воздух поднялись два МС-21 с российскими компонентами: первый — с 80% замещения, второй — полностью отечественный.
🟦 Ircity в MAX