Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в декабре 2025 года: инфографика, анализ и прогноз

За 12 месяцев 2025 года на сети ОАО «РЖД» перевезено 1310,2 млн пассажиров (+1,9% к январю-декабрю 2024 года). Из них в пригородном сообщении – 1,183 млрд пассажиров (+2,2%), в дальнем следовании – 126,7 млн пассажиров (-0,6%).

В декабре 2025 года отправлено 106,2 млн пассажиров, что на 1,2% выше аналогичного показателя прошлого года. В том числе в пригородном сообщении количество отправленных пассажиров составило 97,2 млн человек (+1,7%), в дальнем следовании – 9 млн (-4%).

Ключевая тенденция 2025 года в пассажирском ж/д сообщении – стабилизация темпов роста объемов перевозок всеми видами сообщения в постковидную эпоху. За предыдущий период 2020-2024 гг. ежегодно отмечались более резкие колебания объемов перевозок год к году.

В 2025 году каких-либо существенных ситуационных факторов, которых могли бы привести к резкому изменению объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» по отношению к 2024 году, не было. Наблюдались лишь локальные события, повлиявшие на динамику пассажиропотока в отдельные месяцы 2025 года. Так, в феврале 2025 г. объем перевозок в дальнем следовании снизился на 5% по отношению к аналогичному периоду предыдущего года на фоне разницы производственных календарей и отсутствия дополнительного праздничного дня в 2025 г. В июле и сентябре 2025 года открытие аэропортов Геленджика и Краснодара привели к возврату на авиатранспорт пассажиров, ранее переключившихся на поезда дальнего следования из-за закрытия этих аэропортов в 2022 году. В результате объемы перевозок в дальнем следовании снизились на 0,7% и 3,7% соответственно.

По оценкам ИПЕМ, в 2026 году не стоит ожидать существенных колебаний динамики объемов перевозок пассажиров ж/д транспортом в любую сторону. В частности, в 2026 году не ожидается запуска какого-либо нового сервиса, способного привлечь большое количество дополнительных пассажиров в пригородном сообщении (как запуск МЦД/МЦК и др.). Также не просматриваются какие-либо внешние факторы негативного влияния на конкурирующий с ж/д авиатранспорт, которые могли бы привести к новому переключению пассажиров с самолетов на поезда дальнего следования (как произошло в 2022 г.). Наоборот, если тенденция с открытием ранее закрытых на фоне СВО аэропортов в 2026 г. продолжится, объем перевозок пассажиров в дальнем следовании в 2026 году может не увеличиться, оставшись на уровне 2025 года (127 млн пасс.) или снизившись до доковидных значений (118 млн пасс.).

Подробности и инфографика

@ipem_research