буду ехать пока не почувствую усталость или дорогу не станет видно.ибо 1600 км – это 1600 км, тем более за рулём холодильника (
это так мило называют мою палатку на колёсах) за один раз проехать сложно.
встретил закат, энергии ещё много (сказывается глюкоза из китайских сладостей купленных в Благовещенске).
через пару часов наступила совсем ночь и остановился на стоянке фур как настоящий дальнобойщик.
мест практически не было, фур под сотню или около того. благо для мой палатки много не нужно и нашел пятачок.
в целом ночь прошла хорошо, только гудели двигатели фур и в воздухе чувствовалась легкоуловимая вонь дизеля (на ночь некоторые не глушили двигатели, чтобы было тепло в кабинах).
утром проснулся и удивился! – стоянка практически полностью опустела.
провел инспекцию (
я же теперь дальнобойщик):
1. визуально осмотрел машину;
2. попинал колеса;
3. протер лобовое от кучи мошек;
4. проверил уровень жидкостей в машине;
5. слил жидкости с себя.
6.
выпил чашечку кофе. не стал пить опасаясь за последствия. туалеты на стоянке не внушали допустимый уровень гигиены.
неожиданный факт: многие дальнобойщики ездят с маленькими детьми. надеюсь это не киднеппинг. на нашей стоянке можно было открыть филиал детского сада.
на утро одометр показал дневной пробег почти 900 км.
✅ переночевать на стоянке фур как настоящий дальнобойщик