Где-то с год назад я вдруг понял, что катафалк - это идеальная легковая база под автодом. Именно старый американский катафалк. Потому что огромный, с кучей места по длине и высоте в той части салона, что когда-то возила покойников. До кучи, если кто-то из покойников до сих пор застрял в катафалке душой и
А знаете, как пахнут катафалки? Этот уникальный аромат не спутать ни с чем, наша одежда благоухала похоронным бюро даже на третьи сутки после максимум часа, проведенного непосредственно внутри.
Впрочем, если вы смотрели лучший когда-либо снятый на планете сериал (а это без малейшего сомнения Six Feet Under), то все перечисленные аргументы глубоко вторичны и подобный катафалк хочется просто так, по умолчанию.
Тоня на тот момент сериал не смотрела, но так влюбилась в этот Бьюик за его характер, ездовые повадки и эстетику, что под Six Feet Under мы теперь едим, отдыхаем и засыпаем. Абсолютное счастье короче. Успел забыть эти ощущения за 16 лет с первого просмотра.
А сами покатушки - это было офигеть какое яркое ПРИКЛЮЧЕНИЕ 😅
Сначала катафалк надо было прикурить. Он не особо хотел, но в итоге подобрел и зафырчал огромным мотором. Учитывая, что под капот этого Бьюика легко поместится целиком Ока (если стукнуть ей по крыше кувалдой), звук работы огромного V8 моментально принялся стимулировать нам все эрогенные зоны разом. Вибрировал вблизи даже воздух. От звука, вы не подумайте - сам мотор работает прекрасно, как долбаные швейцарские часы.
Утрамбовались втроём на широченный диван спереди (он так и задуман трехместным), застонали от величия салона.
Этот катафалк из той эпохи, когда интерьер был настоящей дворцовой роскошью и воплощал в себе лучшие материалы, архитектуру и дизайн, на которые была способна промышленность. Просто охренеть, какую автомобильную культуру и эстетику просрала Америка позже, в 90-е. Впрочем, они хотя бы просрали то, к чему другие даже не приблизились.
Хозяин выехал на прямую улицу, нажал педаль поглубже и в этот момент МИР ЗАМЕР. Туша катафалка перемещалась в пространстве с невероятным напором, пожирая своими огромными габаритами окружающий мир под утробное рычание мотора и теплое свечение старых ламп приборной панели. Глотала лежачие не вздрагивая. Поворачивала с грацией и уверенностью линкора, лишая нас воздуха в легких от восторга.
До оргазма оставались считанные секунды, когда хозяин продемонстрировал всё, что хотел и предложил пересесть за руль нам.
Остановились. Катафалк УМЕР.
Просто погас целиком и больше не реагировал ни на что. Коротнул аккум.
Оставили катафалк на дороге не закрывая (никто не залезет и так), пошли дворами искать Ниву с живым аккумулятором.
На город опустилась ночь и прогулка через дворы, баскетбольные площадки и прочие закоулки превратилась в эпизод из ЮЗЗЗа, под угар и перешучивания с хозяином Бьюика. А он крайне веселый и харизматичный парень, надо признать. По всему району раскидан его автопарк, который он сдаёт в аренду под съемки в кино и прочий интертейнмент.
Нашли Ниву 1979 года. Чисто бензиновая пыточная камера на колесах, штырит с первых секунд. Внутри - оригинальный салон и дух времени, пробивающийся даже через пары бензина. Видео - в предыдущем посте 👈
И вот мы уже на Ниве, догоняем катафалк по пути на заправку, потому что в отличие от Нивы - бензином в нём уже не пахнет даже в бензобаке.
Итог - Бьюик закономерно встает колом прямо перед перекрестком, быстренько донюхав всё, что в нём оставалось.
Зато Нива за это время успела встать колом дважды. Первый раз когда я пожалел её и решил убрать на ходу подсос, второй - когда болтающиеся под капотом клеммы без аккума закоротились об кузов до характерного дыма из-под капота.
Аккумулятор каждый раз кочевал из Бьюика в Ниву и обратно, потому что он же у нас один.
В итоге, Серега на Ниве все же домчал на заправку и привез пятишку бенза. Тут мы сообразили, что залить его в катафалк у нас не выйдет, потому что нужна лейка.
А в посте заканчиваются знаки, продолжение ниже 👇