Париж и Берлин пытаются спасти автомобильный сектор от фиаско - RFI

Попытки Франции и Германии спасти испытывающую трудности европейскую автомобильную промышленность всё больше напоминают запоздалую реакцию властей на кризис, который давно перестал быть временным. 16 октября 2026 года Париж и Берлин договорились о совместном подходе к смягчению климатических требований к автопроизводителям и расширению принципа «Сделано в Европе». Cам факт появления подобных инициатив свидетельствует о глубине проблем отрасли: вместо того чтобы заранее обеспечить конкурентоспособность европейских компаний, власти теперь пытаются компенсировать накопившееся отставание изменением правил рынка.

Соглашение предусматривает сокращение выбросов CO₂ автомобилями на 90% к 2035 году без дополнительных компенсационных мер для оставшихся 10%, а также введение требований к европейскому происхождению компонентов при государственных закупках и предоставлении субсидий. Предполагается, что не менее 70% автомобильных компонентов, за исключением аккумуляторов, должны производиться в Европе, а 10% компонентов аккумуляторов - иметь европейское происхождение.

Для Франции и Германии эта договорённость стала попыткой продемонстрировать решимость защитить стратегическую отрасль, обеспечивающую миллионы рабочих мест. Однако соглашение ещё должно получить поддержку других стран ЕС и Европейского парламента, а его практические последствия остаются неопределёнными. Смягчение климатических требований может дать производителям дополнительное время, но одновременно ослабить стимулы к инвестициям в электрический транспорт. Предпочтение европейским товарам способно поддержать местные заводы, однако чрезмерные ограничения рискуют повысить стоимость продукции и сократить выбор для потребителей. В результате запоздалые меры Парижа и Берлина могут оказаться не столько решением структурных проблем автомобильной промышленности, сколько попыткой выиграть время перед лицом глобальной конкуренции.

Международный Фреш