Израильские силы обороны последовательно минимизируют технологическую зависимость от китайских платформ в чувствительных сегментах безопасности

Ранее ЦАХАЛ запретил въезд любых автомобилей китайского производства на военные объекты, ссылаясь на риск использования бортовых камер и подключённых систем для разведывательных целей. Теперь, по сообщениям израильских СМИ, армия приступила к отзыву порядка 700 китайских электромобилей и гибридов (в основном Chery Tiggo 8 Pro), которые с 2022 года предоставлялись подполковникам и полковникам в рамках централизованной лизинговой программы. Официальных комментариев со стороны IDF нет, однако мотивы этой меры очевидны: современные подключённые автомобили рассматриваются как потенциальные носители разведданных, а не только как транспортные средства.

Старший научный сотрудник INSS Ассаф Орион подчёркивает, что любое устройство из экосистемы "интернета вещей" (Internet of Things), а в особенности электромобиль, фактически является многофункциональной платформой сбора данных, которая с учётом действующего законодательства КНР может быть поставлена на службу китайскому государству. Китайские компании по ряду законов обязаны передавать властям имеющиеся у них массивы данных, что превращает коммерческие технологии в ресурс государственной разведки. В этом контексте Орион предлагает рассматривать электромобиль не как «машину из точки А в точку Б», а как крупный мобильный «смартфон на колёсах».

Гленн Чафец, руководитель 2430 Group, специализирующейся на изучении шпионажа против частного сектора, оценивает масштаб китайской разведывательной активности как беспрецедентный. По его словам, электромобили близки к «идеальной платформе» для сбора информации: они обеспечивают привязку к конкретным пользователям, фиксируют маршруты и места пребывания высокопоставленных офицеров, а также потенциально позволяют записывать аудио- и видеоданные внутри салона. При наличии удалённого доступа такие системы теоретически могут использоваться не только для разведки, но и для целенаправленного физического воздействия — от блокировки транспортных узлов до инициирования возгораний аккумуляторных батарей.

При этом реакция Израиля остаётся адресной и ограниченной: речь идёт не о полномасштабном запрете китайских электромобилей по американскому образцу, а о защите военной инфраструктуры и связанных с ней рисков. Китай сохраняет статус значимого торгового партнёра, однако расширение его технологического присутствия в Израиле объективно ставит перед Тель-Авивом ключевой стратегический вопрос: каким образом продолжать экономическое взаимодействие с Пекином, не допуская превращения гражданских технологических платформ в инструмент внешней разведки.

#Израиль
😎 Лаборатория