#بیمه



متن ماشینی در این رابطه:


در ۲۳ ژوئیه ۲۰۲۶، انجمن بازار لویدز یا Lloyd’s Market Association (LMA) این سند را منتشر کرد:

LMA5708 — Strait of Hormuz Transit Fee Condition

عنوان اطلاعیه رسمی نیز این است:

LMA publishes new clause and guidance note addressing transit fee payments in the Strait of Hormuz

طبق اطلاعیه رسمی، این بند برای استفاده بیمه‌گران بدنه کشتی و ریسک جنگ طراحی شده است. اگر برای عبور یک کشتی از آب‌های سرزمینی ایران یا تنگه هرمز، وجه، عوارض، حق عبور یا هر نوع عوض مالی یا غیرمالی پرداخت شود:

بیمه‌گر آن مبلغ را جبران نمی‌کند؛
بیمه‌گر از تعهدات خود در قبال همان کشتی رها می‌شود؛ یعنی پوشش آن کشتی تحت بیمه‌نامه‌ای که این بند را دارد، متوقف می‌شود.

عبارت رسمی LMA تقریباً همین معنا را دارد:

در صورت انجام چنین پرداختی، پوشش کشتی مربوطه به دلیل خطر نقض مقررات تحریم‌ها یا قوانین مقابله با تروریسم آمریکا، بریتانیا یا اتحادیه اروپا خاتمه می‌یابد.

اما نکته مهمی که متن فارسی حذف کرده است

این سند یک model clause یا «بند نمونه قراردادی» است؛ نه یک فرمان الزام‌آور که خودبه‌خود تمام بیمه‌نامه‌های کشتی در جهان را تغییر دهد.

خود LMA صریحاً می‌گوید:

بندهای نمونه LMA صرفاً جنبه راهنما دارند؛
طرف‌های قرارداد آزادند آنها را قبول، رد یا اصلاح کنند؛
هر بیمه‌گر باید تصمیم بگیرد که آیا این بند را در بیمه‌نامه مشخصی وارد کند یا نه.

بنابراین تیتر فارسی:

«هر کشتی که به جمهوری اسلامی پولی پرداخت کند، بیمه‌اش قطع می‌شود»

بهتر است این‌گونه نوشته شود:

بر اساس بند نمونه جدید LMA، اگر این بند در بیمه‌نامه کشتی درج شده باشد، پرداخت وجه یا عوضی برای عبور از تنگه هرمز می‌تواند موجب قطع پوشش بیمه‌ای همان کشتی شود.

چند اصلاح دیگر در متن فارسی

عبارت «لویدز لندن مقرر کرد» کاملاً دقیق نیست. صادرکننده سند Lloyd’s Market Association است، نه مستقیماً Corporation of Lloyd’s. LMA نماینده اعضای بازار لویدز است و بندهای نمونه بیمه‌ای تهیه می‌کند، ولی قانون‌گذار یا نهاد دولتی نیست.

همچنین سند نمی‌گوید هر نوع پرداختی به «جمهوری اسلامی» در هر شرایطی باعث قطع بیمه می‌شود. موضوع آن مشخصاً پرداخت مرتبط با:

عبور از آب‌های سرزمینی ایران؛
یا عبور از تنگه هرمز؛
برای تأمین یا تسهیل عبور کشتی

است.

برای هزینه‌های واقعی و قانونی خدمات دریایی یا ناوبری نیز یک استثنای محدود وجود دارد، مشروط بر اینکه آن خدمات طبق حقوق دریاها و مقررات تحریم‌ها مجاز باشند.

مبنای تحریمی

LMA این بند را پس از هشدارهای OFAC درباره پرداخت هزینه عبور به دولت ایران، سپاه یا نهادهای وابسته تهیه کرده است. راهنمای مرتبط می‌گوید چنین پرداخت‌هایی برای اشخاص آمریکایی مجاز نیست و حتی اشخاص غیرآمریکایی نیز ممکن است با خطر تحریم‌های ثانویه روبه‌رو شوند.

نتیجه: نوشته فارسی بر یک منبع رسمی و واقعی مبتنی است، اما تیتر آن بیش از حد فراگیر است. موضوع، قطع خودکار بیمه همه کشتی‌ها توسط لویدز نیست؛ بلکه انتشار یک بند نمونه است که در صورت درج در قرارداد، پرداخت حق عبور به ایران را به‌عنوان عامل پایان پوشش همان کشتی تعریف می‌کند.