🇷🇺🚢 СМП на протяжении более 10 лет был основным «проектом» в Арктике, который отражал все последние тенденции в области законодательства и государственного финансирования, являлся неотъемлемой частью ресурсных и энергетических проектов и служил для проецирования международной позиции России. Если по итогам 2022 г. транзитный грузопоток по Севморпути упал на 90%, то к 2024 г. он достиг самого высокого показателя за всю историю маршрута (37,8 млн тонн), в котором более 3 млн тонн приходится на транзитные грузы. Российская Арктика выработала систему с учетом современного геополитического состояния, что говорит о готовности к более глубоким изменениям и системной интеграции иностранных инвесторов.

2025 год открывает возможности для полного пересмотра координации работы специализированных ведомств и создания общего плана развития российской Арктики. Предложенное президентом В. Путиным на Международном арктическом форуме определение Трансарктического транспортного коридора (ТТК) отличается от предыдущих более узконаправленных шагов своим концептуальным уклоном и представляет собой, с одной стороны, кульминацию предыдущих инициатив, с другой — переосмысление подхода к Арктике в результате накопленного опыта развития региона во внутренней политике и мировых геополитических изменений.

Ключевая задача для правительства и государственных корпораций — сделать ТТК экономически выгодным и привлекательным для бизнеса и мирового сообщества, заменить модель субсидирования, создать условия для инвестиций в Арктику. Более того, именно такой подход рыночной экономики совместно с гарантиями от государства должен привлечь иностранных инвесторов.

Роман Жилин о новом концептуальном подходе России к Арктике.
https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/kontseptualnyy-podkhod-rossii-k-arktike-zakonomernoe-pereosmyslenie-i-signal-dlya-mezhdunarodnogo-so/