Сегодня останемся в Арктике🧊

В фокусе внимания— Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) и периметр Обской губы. Этот самый крупный залив Карского моря расположен между полуостровами Ямал и Гыдан. Местные в шутку называют его «полярный Персидский залив»: сюда, на побережье Ледовитого океана и арктический шельф смещаются центры добычи западносибирских углеводородов. Здесь же расположены заводы по их переработке — «Ямал СПГ» (работает с 2017 года) и «Арктик СПГ-2» (близок к запуску).

В том числе и поэтому вновь приобрела актуальность логистическая задача, решать которую начинали еще 77 лет назад. Тогда грандиозная «сталинская» стройка №501-503 — Трансполярная железная дорога — должна была пройти по маршруту Чум-Салехард-Надым-Игарка, с ответвлением на Мыс Каменный и выходом на Северный морской путь.

В 2019 году Агентство инфраструктурного и промышленного развития ЯНАО пригласило нас поработать над видеороликом о новой конфигурации этого инфраструктурного проекта. Его название и маршруты изменились, а задача осталась прежней — связать Северную и Свердловскую железные дороги, чем обеспечить стабильную связь внутренних, континентальных транспортных сетей с круглогодичным морским портом на побережье Северного Ледовитого океана.

Такой глубоководный порт был построен в посёлке Сабетта, а сухопутный выход к нему прокладывают через Северный широтный ход (СШХ) и арктическую железную дорогу Обская-Бованенково-Сабетта, в проектных документах называемую СШХ-2. Да, сегодня
мы видим: реализация обоих проектов СШХ идет медленно, с разными трудностями. Но помним: в условиях Арктики и несколько лет — не срок, и «трудно — не значит невозможно».

Презентационный ролик в хронометраж 4'17”был создан в кооперации с коллегами из студии N3design. Смотрим.
https://youtu.be/9pkfdBnazHc?si=h1o6afutZWqjsRDJ