МЭФ. Экономика для людей

В Армении фермеры перекрыли трассу из-за того, что им не куда сбывать помидоры

Фермеры в Армении перекрыли международную автотрассу, которая связывает страну с Ираном, решив таким образом привлечь внимание к проблемам закупок урожая предприятиями за рубежом.

Крестьяне сегодня перекрыли автодорогу Ереван – Ерасх, они протестуют из-за проблем с закупкой помидоров. Один из жителей Араратской области Артак Арутюнян пожаловался, что на его полях остаются 60 т помидоров, которые перерабатывающие предприятия отказываются покупать. По словам мужчины, руководство ссылается на то, что не может экспортировать переработанную продукцию.

В конце мая Россия ввела временные ограничения на ввоз свежих томатов, огурцов, перцев, зеленных культур и клубники происхождением и отправлением из Армении. При этом руководство РФ указывало на неприемлемость действий Пашиняна, который взял курс на сближение с Евросоюзом, в то время как Армения является членом ЕАЭС.

«Фермерам Армении думать надо было раньше, до выборов и победы Пашиняна. Если фермеры Армении поверили обещаниям Пашиняна "все продавать в Евросоюз" — то теперь это проблема исключительно и только фермеров Армении», — пишет по этому поводу блогер Zergulio.

Сегодня Ростсельмаш исполняется 97 лет!

Почти век наша компания создает технику, которая помогает аграриям решать сложные задачи и уверенно работать на земле. За этими достижениями стоят профессионализм, ответственность и ежедневный труд тысяч сотрудников, доверие наших партнеров и клиентов.

Мы продолжаем развиваться, внедрять новые технологии, расширять модельный ряд и совершенствовать производственные процессы, сохраняя неизменными главные принципы Ростсельмаш — качество, надежность и стремление к развитию.

Благодарим всех, кто идет с нами этим путем. Вместе мы создаем настоящее и будущее отечественного сельхозмашиностроения.

С днем рождения, Ростсельмаш!

Понятый результат и четкие границы: молодежь все чаще предпочитает офисам работу на реальном производстве

Стартовые оклады молодых инженеров на производстве за год выросли на 6-8%. Параллельно работодатели и профориентологи говорят о том, что молодые специалисты все чаще идут на завод за понятным графиком, ясными задачами и предсказуемым будущим, которого может не хватать в офисе и в цифровых профессиях.

«В последние годы мы видим стабильный рост интереса со стороны молодежи и к рабочим специальностям, и к работе на производстве», — говорит соосновательница школы выбора профессии "Пункт Б", профориентолог Вероника Винокурова.

По ее словам, молодые специалисты на консультациях все чаще признаются в усталости от цифровой жизни и в желании работать там, где виден и понятен результат, а также есть четкие границы между домом и работой. «В промышленном секторе четко разграничены работа и личное время, задачи понятны, результат виден, а регулярность отдыха контролируется самим работодателем, что минимизирует риск выгорания из-за нарушения графиков и личных границ», — подчеркивает эксперт, которую цитирует «Российская газета».

В то же время стартовые оклады в промышленности растут, а в других сферах нет. У инженера-технолога на производстве в Москве минимальная зарплата без опыта поднялась с 60 до 65 тысяч рублей за год, у инженера-программиста станков с ЧПУ — с 80 до 85 тысяч, поделились в сервисе по поиску работы SuperJob. Для сравнения, у бухгалтера в ретейле или юриста в банковской сфере минимальные оклады за год не изменились и остались на уровне 60-70 тысяч рублей.

При этом медианная зарплата инженера-технолога с опытом 2-3 года достигает 160 тысяч рублей, а максимальная, при опыте от 3 до 5 лет, — 310 тысяч. У юриста медиана составляет 145 тысяч, а у маркетолога — 160 тысяч.

Фото: mos. ru

Китай увеличил закупки пшеницы в РФ в 3,5 раза

Китай в первом полугодии этого года импортировал из РФ пшеницы на $8,7 млн, что в 3,5 раза больше, чем за аналогичный период 2025 года (на $2,5 млн), сообщается в материалах Государственного таможенного управления (ГТУ) КНР.

В июне этого зерна было закуплено на $1,5 млн (в июне 2025 года импорта из РФ не было). Июньский показатель оказался выше майского ($1,2 млн). Максимальный импорт российской пшеницы в КНР в этом году пришелся на январь - $5,3 млн.

Китай в январе-июне импортировал пшеницу из восьми стран. Наиболее крупными поставщиками были Канада (на $415,6 млн), Австралия (на $258,5 млн) и США (на $98,1 млн), сместившие с третьего места Аргентину (на $95,3 млн). РФ сохранила за собой пятое место.

Поставки российского ячменя в КНР в январе-июне увеличились в два раза, до $84,5 млн с $42,5 млн годом ранее. В июне этого зерна было экспортировано на $14,6 млн против $743,6 тыс. соответственно.

В январе-июне Китай закупал ячмень в семи странах. РФ с третьего места опустилась на четвертое, пропустив вперед Аргентину ($91,2 млн). Лидируют Австралия (на $1,6 млрд) и Канада (на $326,62 млн).

В настоящее время РФ может поставлять в Китай только яровые пшеницу и ячмень. Однако, как считают российские эксперты, наибольшим экспортным потенциалом обладают озимые пшеница и ячмень. РФ добивается разрешения на поставки и этого зерна на китайский рынок.

🛰 Состоялся второй запуск спутников «русского Старлинка»

На орбиту успешно выведены спутники второго пакетного запуска БЮРО 1440, об этом сказано в сообщении компании. Космические аппараты отделились от ракеты-носителя и вышли на связь с Центром управления полётами БЮРО 1440.

После завершения проверок и ввода в эксплуатацию подсистем спутники начнут переход на целевую орбиту для оказания сервиса связи. Численность новой группировки не указывается.

В конце марта «Бюро 1440» успешно вывело на орбиту первую партию из 16 спутников своей низкоорбитальной группировки «Рассвет».

«Рассвет» в некоторых публикациях позиционируется как «русский Старлинк», хотя число спутников пока не позволяет говорить о сопоставимом масштабе.

Фото: 1440. space

140 000 уволенных: спад автопрома в ФРГ превращается в повальную деиндустриализацию

Производственный совет Volkswagen назначил на 25–26 августа чрезвычайные собрания сотрудников, где рабочие намерены потребовать от гендиректора Оливера Блуме объяснений по поводу реструктуризации, которая, по оценке совета, способна затронуть до 140 тысяч рабочих мест. Как уточняет Reuters, 50 тысяч мест уже сокращаются по ранее согласованным программам, ещё столько же Блуме допускает убрать ради снижения затрат. И ещё 40 тысяч могут оказаться под угрозой при закрытии четырёх немецких заводов после 2030 года.

Блуме сообщил сотрудникам, что затраты Volkswagen примерно на 20% выше, чем у ключевых конкурентов. Если ликвидировать этот разрыв только за счёт персонала, потребовалось бы убрать ещё около 50 тысяч должностей. Сам глава концерна называет такую цифру теоретическим расчётом и говорит о поиске более «умных решений», включая новую загрузку слабых заводов. Однако сам факт публикации оценки означает, что прежняя программа уже не считается достаточной.

Речь одновременно идёт о возможном закрытии предприятий в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и Неккарзульме. В 2025 году Volkswagen получил €321,9 млрд выручки — почти столько же, сколько годом ранее. Однако операционная прибыль сократилась на 53%, до €8,9 млрд, а операционная рентабельность составила всего 2,8%. В первом квартале 2026 года продажи автомобилей упали на 7%, прибыль — ещё на 14,3%, до €2,5 млрд, при марже 3,3%.

Для автомобильного концерна такая маржа опасна. Volkswagen должен одновременно финансировать разработку электромобилей, программного обеспечения, аккумуляторов, переоснащать европейские предприятия и обслуживать огромную действующую производственную систему. При рентабельности около 3% любой новый тариф, ценовая война или неудачный модельный запуск быстро съедает финансовый резерв.

Главный источник давления — Китай. Во втором квартале 2026 года мировые поставки Volkswagen упали на 8,6%, а китайские — на 36,6%. Китай много лет был не только крупнейшим рынком, но и источником прибыли, позволявшей содержать дорогую немецкую производственную базу. Теперь китайские производители выигрывают в цене, программном обеспечении, скорости обновления моделей и интеграции цифровых функций.

Одновременно американские тарифы ухудшают условия экспорта, европейский рынок растёт слишком медленно, а немецкие предприятия остаются дорогими по оплате труда, энергии и регуляторным издержкам. Volkswagen оказался зажат между китайской ценовой конкуренцией, американским протекционизмом и собственной тяжёлой европейской структурой.

Главное ограничение состоит в том, что сокращение расходовновой не решает продуктовую проблему. Оно способно повысить рентабельность каждой проданной машины, но не гарантирует восстановления спроса.

Немецкая модель концерна держалась на трёх опорах: прибыльном Китае, открытом рынке США и политически защищённых заводах в Германии. Теперь первая опора ослабла, вторая ограничена тарифами, а третья превращается для менеджмента в препятствие для сокращения затрат. Но в данном случае, сокращение затрат равно деиндустриализации: концерн становится устойчивее именно потому, что сокращает количество немецких рабочих мест, мощностей и поставщиков.

Дефицит бюджета может превысить план в 1,5 раза

Если в 2023–2025 годах разрыв между доходами и расходами бюджета РФ составлял 1,7–2,6% ВВП, то в 2026-м он может достичь 3% валового внутреннего продукта, или 7 трлн рублей, ожидают в Центре макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП).

Властями же на этот год был запланирован дефицит 3,8 трлн, но уже за первые шесть месяцев нехватка средств достигла 5,7 трлн — в 1,7 раза больше, чем годом ранее.

Причины — крепкий рубль, сокращение поступлений от экспорта нефти и газа, снижение прибыли компаний на фоне «заморозки экономики» и быстрый рост трат бюджета. Повышенные государственные расходы разгоняют инфляцию, а новые займы увеличивают затраты на обслуживание долга.

Эксперты предупреждают, что слабый рост экономики и перебои с топливом могут ухудшить финансовые результаты госбюджета.

Ущерб от атаки на склады Wildberries может составить десятки миллиардов рублей, подсчитали специально для «Ведомостей» два консультанта по недвижимости.

В ходе атаки беспилотников ВСУ Wildberries мог потерять логистические мощности примерно на 350 тыс. квадратных метров, или примерно 7% всех складских площадей.

Стоимость самих логопарков превышает 20 млрд рублей, но с учетом оборудования и находившихся на объектах товарных запасов общий ущерб может достигать 50 млрд рублей.

Восстановление поврежденной инфраструктуры займет от одного до двух лет.

При этом, стало известно, что, согласно обновленной буквально неделю назад оферте, Wildberries освобождается от ответственности за неисполнение обязанностей из-за «непреодолимой силы», куда, в том числе относятся последствия атак БПЛА.

В результате атак на склады WB в Электростали и Котовске погибли восемь человек и десятки человек пострадали.

Коротко о важном за неделю 📝

Константин Бабкин задает вектор развития российской промышленности

Александр Дугин призывает к «Декрету об уме» ради технологического прорыва

Сергей Переслегин вскрывает механизмы искусственного топливного кризиса

Василий Колташов анализирует, на чем держится строительный бум в России

Борис Марцинкевич объясняет реальные причины топливного ажиотажа

Николай Вавилов разбирает феномен китайского успеха в сфере ИИ

Олег Царев оценивает реальные шансы на введение новых санкций против РФ

ИА «Чёрный лебедь» доказывает успех российской аграрной экспансии

Дизель тоже будем импортировать?

Правительство утвердило решение о распространении механизма импортного демпфера на дизельное топливо, сообщили РБК в пресс-службе Минэнерго. Согласно одобренным поправкам в Налоговый кодекс, механизм для дизельного топлива будет работать по аналогии с уже существующим демпфером для автомобильного бензина.

Министр энергетики Сергей Цивилев пояснил, что новый инструмент станет «дополнительным механизмом обеспечения стабильного предложения». По его словам, мера позволит оперативно привлекать объемы топлива из-за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок для импортеров и гарантируя потребности российских потребителей.

Так что, речь идет о мерах, которые поспособствуют импорту дизеля в РФ. Ранее уже стало известно о планах импортировать бензин из Индии. Также Россия импортирует бензин и авиакеросин из Белоруссии.

России необходимо развитие гражданских производств, иначе все экономические импульсы иссякнут

Российская промышленность завершает период адаптации к санкциям и внешним ограничениям, однако уже через несколько лет стране предстоит пройти новый, гораздо более сложный этап развития. Об этом заявил руководитель Экспертного совета при комиссии Государственного Совета РФ по направлению «Промышленность», эксперт МЭФ Андрей Клепач.

По словам эксперта, с 2022 по 2023 год промышленность проходила период адаптации. За это время предприятия перестроили логистические цепочки, заменили западных поставщиков восточными и переориентировали экспорт с западных рынков на восточные. Следующий этап связан с активным ростом оборонной промышленности. Именно этот сектор сейчас во многом обеспечивает увеличение объемов производства и выпуск продукции двойного назначения.

Однако после 2027 года, как отметил Андрей Клепач, этот импульс начнет ослабевать. Перед российской промышленностью встанет новая задача: перейти к развитию гражданских производств, обеспечивающих технологический суверенитет страны. Переходный период, согласно прогнозу, придется на 2028-2030 годы. В это время основными направлениями станут сбалансированное импортозамещение, ускоренное развитие гражданской продукции и создание задела для технологического лидерства.

Если необходимые меры поддержки будут реализованы, уже с 2031 года российская промышленность сможет перейти к этапу активного инвестиционного и инновационного роста. Среди обязательных условий эксперты называют доступные долгосрочные кредиты, защиту внутреннего рынка, баланс между импортом и отечественным производством, а также продолжение национальных проектов технологического лидерства как минимум до 2036 года.

При этом в докладе отмечается, что уже сегодня экономика сталкивается с серьезными вызовами. После снижения ВВП в первом квартале 2026 года на 0,2% рост по итогам года, по оценке экспертов, составит лишь 0,3-0,4%, а сверхжесткая денежно-кредитная политика может снижать потенциальный рост экономики на 0,5-0,8 процентного пункта.

Центробанк может сохранить ставку на текущем уровне 14,25% — прогноз

Совет директоров Банка России на заседании 24 июля сохранит ставку на текущем уровне (14,25%), ожидают 14 из 20 опрошенных «Ведомостями» аналитиков. Еще пять экспертов допускают снижение ставки: трое – до 14%, один – до 13,25–13,75%, один – до 13,25%. Один экономист ждет либо ее сохранения на текущем уровне, либо снижения на 25 базисных пунктов (б. п.) до 14%.

19 июня ЦБ опустил ключевую ставку на четверть пункта – до 14,25%, хотя большинство экспертов тогда прогнозировало более решительный шаг – снижение до 14%. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина в ходе пресс-конференции отметила, что пространство для дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики сузилось. При этом оно все еще сохраняется, подчеркивала она 2 июля.

А 14 июля заместитель председателя Банка России Алексей Заботкин заявил, что ЦБ не может «закрыть глаза» на цены на топливо. При этом в ЦБ исходят из того, что меры, принимаемые правительством, будут способны обеспечить нормализацию ситуации на топливном рынке.

Президент Владимир Путин на встрече с главой Якутии Айсеном Николаевым в тот же день отмечал, что ключевая ставка в России «должна снизиться, судя по макроэкономическим показателям». «Это и должно быть, это и будет естественным процессом, исходя из макроэкономических показателей и стабильности экономики», — ответил президент.

В России растет число банкротящихся предприятий

Предприниматели все чаще вынуждены закрывать бизнес, в том числе через банкротство. К этому их вынуждает сохранение высокой ключевой ставки при одновременном росте налоговой нагрузки, зарплат и расходов.

Как следует из статистики Федресурса, в первом полугодии 2026 года суды признали банкротами 3,55 тыс. юрлиц и открыли в них процедуры конкурсного производства, что на 10,8% больше год к году. Еще заметнее выросло число введенных в компаниях процедур наблюдения (с нее стартуют дела о несостоятельности юрлиц) — с 2,45 тыс. до 2,97 тыс., то есть на 20,9%.

Темпы росли постепенно. За январь—март число обанкротившихся предприятий увеличилось всего на 0,9% год к году, а вот количество только возбужденных дел о несостоятельности юрлиц (по числу процедур наблюдения) поднялось сразу на 17%. В апреле—июне существенно выросли уже оба показателя: количество признанных банкротами компаний увеличилось на 21%, до 1,9 тыс., а число процедур наблюдения — почти на 25%, до 1,58 тыс.

Эксперты называют итоги полугодия «реализацией отложенного эффекта неблагоприятных экономических условий 2024–2025 годов».

Лазерный комплекс против любых типов БПЛА испытывают в НПЦ «Сварог»

Новейший лазерный комплекс противодействия любым типам беспилотников «Перун», обеспечивающий до 15 минут непрерывного излучения, проходит испытания в России. Комплекс предназначен для защиты стационарных объектов, включая НПЗ и порты.

«Новейшие средства лазерного противодействия беспилотникам любого типа "Перун" в настоящее время проходят испытания в России. Комплекс предназначен для защиты стационарных объектов — объектов военно-промышленного комплекса, топливно-энергетического комплекса, транспортной и критической инфраструктуры, в том числе портов и др. Также "Перун" может применяться в составе мобильных групп», — говорится в сообщении НПЦ «Сварог».

В стационарном исполнении «Перун» базируется на основе морского 20-футового контейнера, в возимом исполнении — на основе шасси грузоподъемностью до 5 тонн. Время непрерывного излучения комплекса от аккумуляторной батареи (АКБ) составляет до 15 минут, время боевого дежурства — до 5 часов. Дальность поражения цели составляет до 5 км. Комплекс отличается низкой стоимостью в применении, стоимость одного выстрела — 10 секунд непрерывного лазерного излучения — оценивается в 205 рублей.

И вот это уже звучит более перспективно, чем антидроновые «мангалы» для НПЗ, которые вчера анонсировал «Ростех». Хотя, думается, и применение «мангалов» было бы не лишним, если соблюсти необходимые нормы пожарной и прочей безопасности. В любом случае что-то уже пора предпринимать дополнительно, а то НПЗ и танкеры в портах стоят неприкрытые.

Газ Китаю по $50: что в действительности происходит с «Силой Сибири — 2»

Юрий Баранчик, специально для МЭФ

The Wall Street Journal 14 июля опубликовала большой материал о растущей асимметрии в российско-китайских отношениях. Одним из главных доказательств авторы сделали историю переговоров по газопроводу «Сила Сибири — 2».

По сведениям источников WSJ, перед майским визитом Владимира Путина в Китай российская делегация во главе с руководителем «Газпрома» Алексеем Миллером столкнулась с предельно жёсткой позицией Пекина. Китайские чиновники якобы заявили, что готовы поддержать проект только в том случае, если Россия будет продавать газ по цене, «сопоставимой с внутренней российской».

Возникли два полярных мнения. Первое - Китай потребовал газ примерно по $50 за тысячу кубометров. Москва либо должна согласиться поставлять сырьё почти бесплатно, фактически субсидируя китайскую экономику, либо признать провал своей попытки заменить утраченный европейский рынок. В этой трактовке переговоры зашли в тупик, а Россия оказалась в положении продавца, лишённого альтернатив.

Вторая реакция почти зеркальна: никакого установленного требования о цене $50 нет, WSJ снова ссылается на анонимных собеседников, а аналогичные сообщения западная пресса публикует уже не первый год.

Обе позиции ухватывают часть реальности, но обе её упрощают.

Прежде всего, в оригинальном материале WSJ нет цифры $50 за тысячу кубометров. Это важно, потому что внутренняя цена — не единая и очевидная величина. Она зависит от региона, категории потребителя, транспортной составляющей, налогов и точки поставки. Кроме того, неизвестно, что именно обсуждалось на переговорах: буквальная цена газа на российско-китайской границе, исходная цена на месторождении, минимальный уровень в долгосрочной формуле или что-то ещё.

Факт состоит в том, что полноценного коммерческого соглашения по «Силе Сибири — 2» по-прежнему нет - так что переговоры продолжаются. Их нельзя назвать простыми и это, в принципе, ожидаемо.

Российский правительственный прогноз предполагает, что в 2027–2029 годах средняя цена трубопроводного газа для Китая составит примерно $224–236 за тысячу кубометров. Это примерно на 30% ниже ожидаемой цены поставок в Европу, но всё равно несопоставимо с $50. Поэтому буквальная китайская цена в $50 на границе действительно выглядела бы почти запретительной. Однако отсюда нельзя заключать, что Пекин не мог её выдвинуть.

Но торг вряд ли идёт сугубо вокруг стоимости кубометра. Китай, вероятно, стремится одновременно добиться низкой цены газа, российского финансирования основной части инфраструктуры, минимальных обязательств по гарантированному отбору, права регулировать объёмы закупок, переноса санкционных рисков на российскую сторону. Газ может стоить значительно дороже $50, но весь контракт🚚 всё равно оказаться для России существенно менее выгодным, чем старые европейские поставки.

Проект России объективно необходим. «Сила Сибири — 2» должна соединить Китай с месторождениями Западной Сибири, которые исторически были ориентированы на европейское направление. Эти объёмы нельзя автоматически перенаправить российским потребителям. Для этого понадобились, хотя бы, новые магистральные и распределительные сети. А также платёжеспособный спрос.

Но проект нужен не только Москве. Сухопутный маршрут через Россию и Монголию имеет для Китая очевидную стратегическую ценность. Он не зависит от Ормузского и Малаккского проливов, морских страховщиков, танкерного флота и военно-политического контроля США над важнейшими коммуникациями.

Россия и Китай, судя по всему, согласны в том, что маршрут в принципе нужен. Согласованы его общее направление и участие Монголии. Но стороны ещё не договорились о том, кто примет на себя основные риски.

Вопрос не в том, согласится ли Москва буквально на $50, а в том, сколько доходности она будет готова уступить ради нового рынка и стратегической переориентации газового экспорта.

Внеплановые простои НПЗ негативно повлияли на выпуск базовых отраслей

Уход НПЗ на внеплановый ремонт оказывал значимое негативное влияние на выпуск базовых отраслей в мае, заявляет Банк России в бюллетене «О чем говорят тренды».

Регулятор отмечает, что внеплановые простои НПЗ снижают производство нефтепродуктов и объемы добычи нефти, а также оптовой торговли и грузооборота транспорта.

То есть, в принципе, вывод очевиден: заморозка экономики из-за внеплановых ремонтов НПЗ будет усугубляться. А будет ли ее продолжать усугублять своими действиями ЦБ?..

Одних экономических инструментов недостаточно для того, чтобы освободить созидательную энергию народа. Необходима новая система ценностей, где во главе угла будет находиться справедливость.

Елена Шестопал, профессор, заведующая кафедрой социологии и психологии политики факультета политологии МГУ им. М. В. Ломоносова

Прибыль «Ростеха» упала почти вполовину: «Своих денег для инвестпроектов у нас немного»

Чистая прибыль госкорпорации «Ростех» по итогам первого полугодия 2026 года снизилась на 42% и составила 76,4 млрд руб., несмотря на рост выручки. Такой недостаток сказывается на запуске новых инвестиционных проектов, сообщил глава корпорации Сергей Чемезов на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.

«К сожалению, у нас снижается чистая прибыль. Несмотря на то что выручка у нас растет, и по сравнению с 2025−2024 годом выручка выросла на 25%, а чистая прибыль снизилась на 42% и составила всего 76,4 млрд. То есть своих денег, к сожалению, у нас не так много, для того чтобы запускать какие‑то инвестиционные проекты», — сказал Чемезов. 

«Ростех» — государственная корпорация, объединяющая более 800 организаций в 60 регионах России, работающих в оборонной, авиационной, радиоэлектронной, медицинской и других высокотехнологичных отраслях.

Как известно, наиболее тяжелая ситуация у «Ростеха» в гражданских отраслях. Входящий в корпорацию «КамАЗ» по итогам 2025 года ушел в убыток на 43 млрд рублей. Объединенная двигателестроительная корпорация закончила год с убытком на 63 млрд рублей. Прибыль «Вертолетов России» сократилась в 2,6 раза.

Тяжелая ситуация сейчас и во многих других отраслях. Недавно президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин сообщил премьер-министру Михаилу Мишустину о критическом положении предприятий дорожно-строительного и инфраструктурного комплекса. По оценкам, которые приводит РСПП, убыток организаций транспортного строительства за последние годы превысил 280 млрд руб., а доля предприятий, находящихся в зоне высокой долговой нагрузки и кассовых разрывов, «вплотную приблизилась к 30%».

Всё это, конечно, последствия так называемого «охлаждения» экономики.

Константин Бабкин: Промышленность находится в разных пространствах с экономическим блоком правительства

Методы Центробанка сами по себе разгоняют инфляцию, заявил председатель МЭФ Константин Бабкин на конференции в Барнауле, посвящённой развитию производства сельскохозяйственного, строительно-дорожного и пищевого машиностроения в России.

«У Центробанка цель побороть с инфляцию. Но методы, которые Центробанк использует, сами по себе способствуют повышению цен. Деньги печатаются, ключевая ставка становится больше, а экономика сохнет. Это как раз и есть источник инфляции, который наш Центробанк создаёт. Такая "борьба" будет продолжаться вечно».

Также он обратил внимание, что в экономике пытаются каким-то образом повысить доступность товаров, не развивая их производство, а, наоборот, тормозя развитие производства в сельском хозяйстве и в машиностроении. Ясно, что это путь в обратном направлении. В итоге крестьяне покупают меньше техники и меньше вкладываются в развитие.

За рубеж – дешевле! ФАС, наконец, обратила внимание на странности с ценами на алюминий

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудило дело в отношении группы «Русал» за неисполнение предупреждения службы, сообщили в пресс-службе ФАС.

Антимонопольная служба выявила в группе компаний нарушения законодательства и предупредила о необходимости изменить условия договоров на поставку алюминия. Речь шла об исключении положений, из-за которых цены на алюминий для российских потребителей превышали экспортные.

Выяснилось, что при ценообразовании группа учитывала региональную премию, основанную на европейском показателе. При этом на текущий момент ресурс преимущественно поставляется на рынки стран Азии.

Таким образом, ценообразование компаний ставило российских переработчиков в невыгодные условия, поскольку им приходилось платить больше, чем иностранным предприятиям.

Намекнем, что такая ситуация у нас в металлургии не только с алюминием...