Один БПЛА. Две задачи. И две совершенно разные батареи

Представьте обычный рабочий день.

Первый вылет — относительно короткий маршрут. Нужно подняться, пройти заданный участок, выполнить задачу и вернуться. Здесь нет смысла брать с собой лишний вес: аппарату важны нормальный запас энергии и возможность сохранить привычное поведение в воздухе.

На такую задачу мы бы смотрели в сторону TAIGA 12 000 mAh / 23.4V / 6S1P.

Она компактнее и легче. БПЛА не приходится весь маршрут нести дополнительную массу аккумулятора только ради запаса энергии, который ему может вообще не понадобиться.

А теперь задача меняется.

Маршрут длиннее. В воздухе нужно провести больше времени. Возвращаться на замену АКБ посередине работы — значит терять время.

И здесь уже дополнительный запас энергии становится оправданным.

Для такого сценария есть TAIGA 20 000 mAh / 23.4V / 6S2P — когда масса аккумулятора допустима для платформы, а приоритетом становится более продолжительная работа.

И вот здесь важный момент.

20 000 mAh не «лучше» 12 000 mAh. И 12 000 не «хуже» 20 000.

Они просто решают разные задачи.

TAIGA 12 000 — когда важен баланс массы и времени полёта.
TAIGA 20 000 — когда есть смысл взять на борт больше энергии для продолжительной миссии.

Поэтому мы всегда начинаем не с вопроса «какую ёмкость поставить?», а с другого:

«Что должен сделать БПЛА за этот вылет?»

Обе TAIGA сейчас есть на складе GetPwr — ждать производства не нужно.

Если хотите понять, какую поставить именно на вашу «птицу», пришлите параметры БПЛА в бот в канале GetPwr

ерид: 2SDnjchayWK