В свое время в России проявляли интерес к аналогичным образцам техники.

Так, в начале 2010-ых годов были закуплены грузовые автомобили MAN HX77 8х8 с системой мультилифт и с штабными модулями для создаваемого при участии германской группы «Rheinmetall» межвидового учебного центра в Мулино.

Всё это было в «эпоху» Сердюкова, который решил, что лучшим шасси для унификации был бы MAN HX, а не КамАЗ/Урал, но события 14-го года поставили крест на дальнейших подобных взаимодействиях с западными компаниями и закупками техники.

Более того, еще за несколько лет до закупки вышеупомянутых грузовых автомобилей были воплощены в металле аналогичные идеи, к примеру, МЛ-10 на базе Урал-5323 или МЛ-20 на базе КамАЗ-6560.

Однако, в виду отсутствия явного интереса, проекты МЛ-10 и МЛ-20 не получали должного развития, и это сыграло свою роль на стоимости, что, в свою очередь, привело к закрытию работ по указанию Шойгу в 2015 году.

Примечательно, что на закрытие темы мультилифта не повлияло даже предложение установки на российские армейские шасси импортозамещенных гражданских грузоподъемных систем от «Строительных Подъёмных Машин», уступающих своим западным альтернативам в грузоподъёмности на 3 тонны.

Подводя итоги, благодаря двум МО, Биби и Бобо, закупки подобных унифицированных систем оказались буквально единичны (в основном используются в инженерных войсках для перевозки роботизированных систем «Уран-6»), хотя полезность данных грузовых автомобилей как универсальных грузовых платформ тяжело переоценить.

Осведомитель