243 года назад на воду спущен первенец Черноморского флота России.

🔸Историю государственного судостроения России открывает село Дединово в Коломенском уезде, где по указанию царя Алексея Михайловича в 1667 году создали верфь с опорой на местных мастеров деревянного судостроения. Здесь в течение двух лет построили фрегат «Орёл» — первенец отечественного военного флота, предназначенный для защиты торговых караванов на Каспии.

🔸До открытого моря судно не дошло: по распространенной версии, его захватили и сожгли восставшие казаки Степана Разина в Астрахани. В память об этом событии в Дединово установлен монумент.

🔸Реформы Петра привели к появлению новых верфей в Архангельске и Санкт-Петербурге, однако после его смерти судостроение надолго затормозилось. Новый толчок произошел при Екатерине II, которая поставила задачу сделать российский флот сильнее датского и шведского вместе взятых.

🔸В мирное время планировалось содержать 21 линейный корабль, 4 фрегата и более полусотни других единиц с возможностью увеличения сил в период войн.

🔸В 1778 году в устье Днепра заложили порт Херсон со стапелями. Первый местный проект, 60-пушечный линкор «Святая Екатерина», разобрали прямо на стапеле из-за задержек строительства, но следующее судно — 66-пушечная «Слава Екатерины» — стало первым парусным линейным кораблем Черноморского флота, спущенным на воду 27 сентября 1783 года.

🔸Закладку корабля провел в июне 1779 года командир Херсонской крепости Иван Ганнибал, сын сподвижника Петра I и дядя матери Пушкина. Судно длиной 49 метров, шириной 13 метров и с осадкой 5,8 метра сочетало классическую конструкцию с прямыми парусами и современные косые паруса.

🔸Первым командиром назначили графа Марко Войновича. Основная боевая служба корабля прошла в ходе русско-турецкой войны 1787–1791 годов, когда он под началом адмирала Федора Ушакова заслужил репутацию корабля-героя.

🇷🇺 Николай Стариков  🇷🇺 в MAX