На площадке комиссии Госсовета по Северному морскому пути и Арктике снова что-то представили. Три разработки, которые, по замыслу, должны облегчить жизнь тем, кто работает в условиях, где техника ломается быстрее, чем окупается.

Первая - укрепление ледовых дорог и переправ специальными материалами. Идея здравая: продлить срок службы зимника, который весной превращается в кашу, а летом - в воспоминание. Деньги, понятное дело, федеральные - иначе бы это не обсуждали на таком уровне. Вопрос в другом: хватит ли этих денег на все зимники, или хватит на один показательный участок, по которому потом будут катать комиссии?

Вторая - компактные установки для производства авиационного и арктического топлива прямо на Севере. Звучит красиво: не надо везти топливо за тридевять земель. Но давайте честно: "компактная установка" и "промышленное производство" - это два разных жанра. И если себестоимость литра окажется выше, чем доставка с Большой земли, вся затея останется на уровне презентации.

Третья - цифровая платформа Кольского научного центра РАН. Объединять мелкие партии грузов в общие рейсы и строить маршруты напрямую от поставщиков. По сути - логистический агрегатор для Арктики. Идея хорошая, но есть нюанс: в стране, где "цифровизация" часто означает "ещё один портал, который не работает", верится в это с трудом. Хотя бы потому, что для объединения грузов нужно, чтобы поставщики захотели делиться данными. А они, как правило, не хотят.