Парк Северной железной дороги пополнили два новых снегоуборочных поезда ПСС-2П. Один предстоящей зимой будет работать в Архангельской области, второй - в Костромской. Каждый способен вместить до 480 кубометров снега и отличается более экономичным расходом топлива.

На этом фоне особенно хорошо видно, что обновление спецтехники - это лишь одна часть большой операционной картины СЖД.

За январь-август 2026 года Северная железная дорога погрузила 34,3 млн тонн грузов - на 4,3% меньше, чем за тот же период прошлого года. При этом ситуация по отдельным грузам сильно различается: растут чёрные металлы, цветная руда, химикаты и сода, а лесные грузы немного просели. В 2025 году падение было заметнее: общая погрузка снизилась на 2,5%, а грузооборот - на 4,4%.

На уровне всей РЖД инвестиционная программа на 2026 год также была сокращена на 20%, до 713,6 млрд рублей. При этом сама Северная железная дорога продолжает вкладываться в инфраструктуру: за первое полугодие на эти цели направили 9,7 млрд рублей.

Поэтому два новых снегоуборочных поезда - действительно хорошая новость. Но это именно история про обновление хозяйства, а не про перелом в грузовой работе дороги.

И, пожалуй, в этом и состоит главный вывод: СЖД сейчас не находится в ситуации тотального обвала - показатели по разным направлениям движутся в разные стороны. Но и говорить о полноценном восстановлении пока рано. Новая техника решает конкретную зимнюю задачу. А состояние грузовой базы определяется уже совсем другой экономикой.