Los miembros del consejo de supervisión de VW han sido informados de los planes, que se debatirán en una reunión el 9 de julio, añadieron las fuentes.
Esta medida se produce en un momento en que el fabricante de automóviles se enfrenta a una creciente presión de sus rivales chinos, a elevados aranceles sobre las importaciones de coches en Estados Unidos, así como a una disminución de la demanda en Europa, lo que, según la compañía, hace insostenible su modelo de negocio.
El cierre de las plantas de Hannover, Zwickau, Emden y la planta de Audi en Neckarsulm pondría en riesgo más de 45.000 empleos, según las fuentes. Esto se sumaría a los 50.000 despidos ya previstos. En términos absolutos, el despido de 100.000 personas y el cierre de cuatro plantas de ensamblaje constituirían la mayor reestructuración en la historia de la industria automotriz.
Sería comparable a las profundas reestructuraciones llevadas a cabo por GM antes y durante su quiebra en 2009, y a principios de la década de 1990, cuando recortó hasta 74.000 empleos en cuatro años y cerró o paralizó 21 plantas.
El CEO de Volkswagen, Oliver Blume, presentó los planes a los altos ejecutivos a principios de esta semana para recabar apoyo para los drásticos recortes, que probablemente enfrentarán una fuerte resistencia por parte de los sindicatos y el estado de Baja Sajonia, el segundo mayor accionista del fabricante de automóviles.
La reestructuración fue reportada inicialmente por Manager Magazin, que también informó que el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo reduciría la inversión en aproximadamente un 15%, hasta poco más de 130.000 millones de euros (148.000 millones de dólares) en los próximos cinco años.
Blume y el director financiero, Arno Antlitz, pretenden reestructurar fundamentalmente la compañía, con 89 años de historia, incluyendo la escisión de la marca principal VW y las operaciones de repuestos en entidades separadas, añadió la revista, citando fuentes.
Las acciones de Volkswagen cotizaban el viernes a mínimos de 16 años, con una caída del 3,4% a las 13:35 GMT, lo que sugiere que los inversores se muestran escépticos sobre el éxito del plan.
«Los altos costes son solo un síntoma, no la causa. No abordan la raíz del problema, que son las bajas ventas», declaró a Reuters Ingo Speich, de Deka, accionista de Volkswagen.
«VW debe lanzar al mercado productos atractivos con alta demanda; eso pondría fin al debate sobre los costes».
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-ceo-aims-cut-up-100000-jobs-next-years-manager-magazin-reports-2026-06-26/
🌍 http://t.me/info288