Метро под зданием: что делать?Рассказываем об интересной особенности нашего бизнес-центра на Хорошевском шоссе.Начав работать над концепцией проекта, мы узнали о специфике участка. Здание располагалось прямо над
тоннелем метро, который проходит всего на один метр ниже поверхности земли.
Так при проработке проекта стало ясно, что первоначальная концепция имеет серьезные недостатки. Две отдельные рампы «съедали» значительную часть продаваемых площадей. Тогда мы приняли решение: поднять отметку земли примерно на четыре метра и объединить подземный паркинг в единое пространство.
После многочисленных обсуждений мы нашли решение: двухэтажную часть здания, расположенную непосредственно над тоннелем метро, мы решили выполнить в виде мостовой конструкции. Такой подход позволил минимизировать передачу нагрузок на тоннель и снизить влияние нового строительства на существующую инфраструктуру метрополитена.
«Проектирование в непосредственной близости от действующего метро — это десятки дополнительных требований, ограничений и проверок, которые необходимо учитывать на каждом этапе. Например, привычное вибропогружение свай в таких условиях запрещено — применяется только технология вдавливания», — рассказывает главный архитектор проекта Тимур Урусов.
В результате нам удалось решить несколько сложнейших задач: сохранить коммерческую эффективность проекта, разработать уникальную конструктивную схему, обеспечить безопасность существующей линии метро и успешно пройти весь путь согласований.
Именно такие проекты напоминают, что современная архитектура — это далеко не только эффектные пространства и красивые фасады.
IN 
