MARKAZIY OSIYO XALQARO INSTITUTI: “Xalqaro munosabatlarni tahlil qilish markazi (AIR Center, Ozarbayjon)…”

Xalqaro munosabatlarni tahlil qilish markazi (AIR Center, Ozarbayjon) katta maslahatchisi Yunis Qurbonov Aqnur Saparova g‘oyasini davom ettirib, O‘rta yo‘lakni rivojlantirishning asosiy vazifasi uning geosiyosiy ahamiyatini tijorat raqobatbardoshligiga aylantirish ekanligini ta’kidladi.

Buning birinchi sharti sifatida u yo‘lakning alohida milliy uchastkalar yig‘indisi emas, balki yagona tizim sifatida ishlashini ta’kidladi, bu esa kelishilgan chegara tartib-qoidalari va bojxona xizmatlari, portlar, temir yo‘l kompaniyalari va xususiy logistika operatorlarining samarali hamkorligini talab qiladi. Uning so‘zlariga ko‘ra, chegaralardan o‘tishni tezlashtirish uchun hujjatlar aylanishini raqamlashtirish imkonini beradi, bunda yuk haqidagi ma’lumotlar keyingi nazorat-o‘tkazish punktiga oldindan uzatiladi va uni rasmiylashtirish kelishidan oldin boshlanadi.

Ushbu ishlarning samarasi allaqachon o‘lchanmoqda: 2024-yilda yo‘nalish bo‘ylab 62 foizga o‘sgan holda qariyb 4,5 million tonna yuk tashildi, 2030-yilga kelib esa 11 million tonna yuk tashish kutilmoqda, bu esa yevropalik hamkorlar tomonidan e’lon qilingan 10 milliard yevro miqdoridagi investitsiyalar va YETTBning 1,5 milliard yevro miqdoridagi ishtiroki bilan qo‘llab-quvvatlanmoqda.

📝📝📝

Старший советник Центра анализа международных отношений (AIR Center, Азербайджан) Юнис Гурбанов, продолжая идею Акнур Сапаровой обозначил ключевую задачу развития Среднего коридора как превращение его геополитической значимости в коммерческую конкурентоспособность.

Первым условием этого он назвал работу коридора как единой системы, а не совокупности отдельных национальных участков, что требует согласованных пограничных процедур и отлаженного взаимодействия таможенных служб, портов, железнодорожных компаний и частных логистических операторов. Ускорить прохождение границ, по его словам, позволяет цифровизация документооборота, когда данные о грузе передаются на следующий пункт пропуска заранее и его оформление начинается ещё до прибытия.

Отдача от этой работы уже измерима: в 2024 г. по маршруту перевезено около 4,5 млн тонн грузов с приростом на 62%, а к 2030 г. прогнозируется выход на 11 млн тонн, что подкрепляется объявленными европейскими партнёрами вложениями в 10 млрд евро и участием ЕБРР в объёме 1,5 млрд евро.