Новые требования затронут всю логистическую цепочку: грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов и грузополучателей. Поэтому подготовиться к изменениям должна не только транспортная компания. Если один из участников не сможет оформить, принять или подписать электронный документ, закрытие рейса может затянуться.
Для перехода бизнесу необходимо выбрать оператора ГИС ЭПД, настроить обмен данными с 1С, ERP или другой учётной системой, получить квалифицированные электронные подписи и оформить машиночитаемые доверенности. Отдельно потребуется обучить логистов, диспетчеров, водителей и сотрудников складов.
Среди возможных сложностей — использование контрагентами разных операторов ЭДО, отсутствие внутренних регламентов и неподготовленность мобильных рабочих мест. Компаниям также предстоит определить порядок действий при сбоях связи и правила хранения электронных документов.
🔈 В компании «ТН Цифровая логистика», развивающей платформу MasterTMS, считают, что работу с электронными накладными следует встраивать в общий процесс управления перевозками. По информации разработчика, пользователи платформы могут оформлять, подписывать и отслеживать ЭТрН в том же интерфейсе, где ведутся заявки, рейсы, перевозчики и статусы доставки.
ГИС ЭПД работает в добровольном режиме с 2022 года. Электронный формат позволяет отслеживать состояние накладной, быстрее находить документы и определять, на каком этапе возникла задержка.
До 1 марта 2027 года предусмотрен переходный период: при предъявлении бумажной накладной инспектор может ограничиться устным замечанием. Однако обязательное требование начнёт действовать уже 1 сентября, поэтому участникам рынка рекомендуют заранее протестировать электронный документооборот на реальных перевозках.
Иллюстрация: ChatGPT.
__
Читайте нас в VK | MAX
Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией:
@pgm_editorian
🛣️ #новости
@igrader