Остановка полетов старейшего авиаперевозчика Удмуртии — "Ижавиа" — и подготовка к продаже нового аэропорта стали итогом многолетней схемы перераспределения бюджетных средств.
Проект "Удмуртия против коррупции" опубликовал расследование о том, как строился международный терминал в Ижевске, кто контролировал миллиардные финансовые потоки и почему республиканская авиакомпания осталась у разбитого корыта.
***
В 2017 году глава Удмуртии Александр Бречалов пригласил руководить республиканской авиакомпанией "Ижавиа" Александра Синельникова — топ-менеджера, ранее работавшего в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.
"И под его управлением государственные аэропорты так или иначе переходили под крыло холдинга олигарха Виктора Вексельберга — "Аэропорты Регионов",
— говорится в расследовании "Удмуртии против коррупции".
Речь идет о покупке в 2016 году 100% акций аэропорта Екатеринбурга ("Кольцово") у правительства Свердловской области. Синельников работал в этом аэропорту в 2006-2008 годах.
В 2011-2016 годах Синельников работал уже в аэропорту Нижнего Новгорода. В 2011-м по инициативе правительства региона состоялся открытый конкурс по определению потенциального инвестора международного аэропорта Нижний Новгород.
Победителем признали ОАО "Аэропорт Кольцово"; в 2012 году последнее приобрело 75% акций нижегородского аэропорта.
Потенциальную продажу обновленного аэропорта Ижевска Виктору Вексельбергу "Удмуртия против коррупции" предсказывала еще в 2021 году. На это были свои причины — связи с холдингом Вексельберга проявились еще на этапе проектирования терминала авиагавани.
Из трех заявок на конкурсе (на 49, 69 и 97 млн рублей) контракт отдали компании с самым дорогим предложением — "Спектрум-Холдинг", в учредителях которой числился кипрский офшор.
Ранее именно эта структура проектировала аэропорты "Кольцово" и "Стригино" для группы "Аэропорты Регионов". Позже "Спектрум-Холдинг" стал и техническим заказчиком стройки в Ижевске, а стоимость контракта выросла почти вдвое — до 156 млн рублей.
Одной из заметных инициатив Синельникова на посту в "Ижавиа" стала попытка в 2017 году завести на предприятие собственную управляющую компанию с контрактом почти на 300 млн рублей. Позднее сделку через суд заблокировала прокуратура.
Тем не менее модель тотального личного контроля была реализована чуть позже через корпоративную реорганизацию. В августе 2019 года единый авиаотряд формально разделили на две структуры — перевозчика (АО "Ижавиа") и оператора наземной инфраструктуры (АО "Аэропорт Ижевск").
📖Читайте подробнее: https://smarturl.click/Jk6EXD
@idelrealii
