В дизтопливе присутствуют тяжёлые парафиновые углеводороды, которые при определенных температурах кристаллизуются и превращаются в хлопья. Нефтезаводы выпускают топливо по собственным техническим условиям, которые превышают требования техрегламента. У одних производителей зимний дизель сохраняет текучесть до −32 °С, у других до −37 °С.
Почему не ездить круглый год на зимнем, а то и арктическом дизтопливе? Увы, всё не так просто.
💥 Во-первых, это очень дорого. На стадии производства дизтоплива из состава удаляют углеводороды с высокой температурой плавления. Но выход такого топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летним в два раза, что влияет на стоимость топлива.
💥 Во-вторых, из-за разницы во фракционном составе смазывающие свойства зимнего дизтоплива хуже, чем у летнего.
Депрессорные присадки способны модифицировать только растворённые парафины, добавлять их нужно в топливо не потерявшее текучесть, лучше всего перед заправкой.
Полная статья уже на сайте hyperauto.ru