​​Про электрокары
#насвязиПаша

Как известно, без машины в Италии бывает довольно тухло. Особенно тяжело было этим летом с 40 градусами жары: хотелось на выходных уезжать из города и немного подышать (очень странно это сейчас писать, сидя дома в шерстяных носках, ну да ладно). Цены на аренду машин во Флоренции этим летом были совершенно адские: около 100-200 евро в сутки за самую дешёвую машину на автомате.

Нестандартные времена требуют нестандартных решений. И нестандартные решения привели нас в прекрасный город Эмполи недалеко от Флоренции! В Эмполи (в других городах тоже, но этот ближайший) мы нашли один каршеринг, чей автопарк целиком состоял из машин Renault Zoe, то бишь электрокаров. У каршеринга было два главных преимущества: стоил он порядка 30 евро (сейчас уже 50) в день без ограничения километража. И, наверное, самое важное преимущество: в нём, в отличие от многих остальных, можно зарегистрироваться по российским правам.

Еще из плюсов: у тебя уже сразу есть страховка и ничего сверху платить не надо. Также, не обязательно возвращать машину с «полным баком». 

Мы электрокарами раньше никогда не пользовались, поэтому было много вопросов: а надолго вообще хватает зарядки? а сильно сложнее найти зарядную станцию, в отличие от заправки? а мощность у машин меньше или такая же? Поэтому ниже опишу наш опыт использования электрокара в Италии.

Оказалось, что использование электрокара в Италии ничем не отличается от использования обычной машины. Ну, разве что, приходится чуть подробнее планировать маршрут и зарядные станции по пути, плюс закладывать время на зарядку. В принципе, нашим планам это сильно не мешало: мы просто выбирали какой-то интересный городок по пути, где можно погулять или пообедать, а заодно подзарядить машину.

С зарядкой проблем не было: по всей Италии оказалось довольно много зарядных станций. Даже вокруг нашего дома в спальном районе Флоренции их оказалось штук 5 в пешей доступности. Зарядки есть в больших и маленьких городах, в центре и на отшибе. Зарядок полно даже в горах! Встречаются они довольно часто, самые крупные провайдеры это ENEL X, Be Charge, Alperia, Evway (больше на севере). В целом все довольно диджитализировано: устанавливаешь одноименное приложение на телефон, находишь ближайшую свободную зарядку, приезжаешь, втыкаешь провод и нажимаешь кнопочку «старт». Через приложение также можно отслеживать, на сколько машина зарядилась. 

В последний раз мы брали электрокар, когда ездили в отпуск в Доломиты. Полной зарядки хватает на ~250 км езды по трассе (>100км/ч), но если ехать в горы, то расход получился еще выше. В остальном претензий нет никаких.

Ради любопытства можно сравнить стоимость электричества со стоимостью бензина: 
Наша поездка в доломиты вышла чуть больше 1000 км. Мы зарядились в общей сумме на 181 кВт, и стоило это 106 евро. Если взять эти же 1000 км и предположить расход машины около 6л/100 км (80% пути было по быстрой платной трассе, 20% по горам), получим 60л бензина. Летом бензин стоил 1,8 евро за литр (сейчас около 1,6 евро/литр), значит обошлось бы нам это в 108 евро (сейчас – 96 евро). В общем, одинаково. 

Кстати, еще один лайфхак: мы обычно заряжались от колонок мощностью 22 кВт (но тут надо смотреть, а то некоторые зарядные станции выдают 8..12кВт). Каждый раз мы использовали разъём type 2. В самый последний день, когда мы уже были недалеко от дома, пока мы заряжались, рядом встала такая же Zoe, и мужик начал заряжать её от другого разъёма – CCS Combo. От такого можно получать уже до 44кВт в час. Ёмкость батареи у renault zoe 52кВт, то есть от 0 до 100 можно было бы, в теории, зарядиться всего за час с небольшим. Жаль, конечно, что мы поздно об этом узнали, но теперь мы в курсе, что машину можно заряжать как минимум в 2 раза быстрее) 

Итого: мы десяток раз пользовались электрокаром этим летом, и это действительно в некотором роде спасло наши выходные. Пользоваться им в Италии оказалось очень удобно и совсем незапарно, так что всячески вам его рекомендуем!