Петербургский «Горэлектротранс» и ГК «Нацпроектстрой» подписали соглашение о строительстве новых трамвайных путей в южных районах СПб
Новые маршруты запланированы вдоль улицы Софийская, Южной широтной магистрали и Волхонского шоссе. Сеть дотянется и до ИТМО Хайпарка. Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) предусматривала новые трамвайные линии для указанных территорий в горизонте планирования на пять лет. Появление подобной инфраструктуры рассчитано на перспективную нагрузку, которая при дальнейшей застройке этих районов может достичь колоссальных размеров.
Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) предусматривала новые трамвайные линии для указанных территорий в горизонте планирования на пять лет. Как сообщает информационное агентство Росбалт, появление подобной инфраструктуры рассчитано на перспективную нагрузку, которая при дальнейшей застройке этих районов может достичь колоссальных размеров.
Вдоль Софийской улицы планируется линия в Колпино, которая революционно поможет городу-спутнику и кратно улучшит транспортную доступность. По факту люди получат регулярный быстрый беспробочный транспорт до Петербурга, сопоставимый с уровнем метрополитена. Однако остальные перспективные линии сразу не ведут до Петербурга. Допускаю, что первоначально их будут использовать как подвозку до железнодорожных станций Витебского и Варшавского направлений. Если же будут прямые маршруты до города, через Шушары и Колпино, то они вряд ли будут пользоваться серьезным спросом — слишком большим получится крюк по южным окраинам. От города-спутника Южный и с Волхонского шоссе крайне необходима прямая связь со станциями метро „Звездная“ или „Проспект Ветеранов“. Тогда это будет магистральный транспорт — с очень серьезной загрузкой», — высказал мнение глава Инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов.
📌 Техническое воплощение
Потребуется строительство эстакад и, возможно, даже тоннелей, включая переходы через железнодорожные пути и крупные шоссе. Выполнять эти работы нужно начинать как можно раньше, пока на территории еще мало застроенных участков и подземных коммуникаций. Именно их наличие часто приводят к большим затратам времени при проектировании и строительстве.
📌 Альтернатива метрополитену
Запущенная в конце прошлого года первая линия трамвая «Славянка» стала примером реализации весьма масштабного проекта на территории всего постсоветского пространства.
Востребованность линии огромная. По словам местных жителей, даже в выходные дни трамваи «Славянки» ездят с полной посадкой, а в будни — и вовсе переполнены. И это при том, что пока работают только две остановки в жилом массиве.
«Люди пешком идут на трамвай, так как это быстро, надежно и гарантирует отсутствие пробок. Лично наблюдал, что ряд пассажиров приезжают на автомобилях к трамвайной остановке — и дальше едут в Купчино. Это четкий сигнал, что трамвай может во многих случаях стать прекрасной альтернативой метро», — полагает Виктор Орлов.