Запад передал Украине истребители F-16 еще в 2024 году, но не позаботился о том, что их нужно обслуживать. Каждые 300 часов налета самолет требует плановой проверки, и без нее машина просто не поднимется в воздух. В США такая процедура занимает от 2 до 6 недель, а в Бельгии растягивается до 40 недель. Сегодня больше половины украинского парка F-16 небоеспособны и стоят в ангарах. США заключили контракт с бельгийской Sabena Aerospace Engineering на 235,4 миллиона долларов, чтобы та обслуживала украинские самолеты. Только вот компания не справляется с объемом, и очереди на ремонт только растут. При нынешних темпах к концу 2026 года Украина может остаться вообще без исправных машин, а сама Sabena отказывается комментировать ситуацию, ссылаясь на оперативную безопасность.

Бельгия планировала передать Украине семь истребителей в 2026 году. Четыре из них уже переданы, но это списанные планеры, которые не могут летать и используются только для подготовки техников на бельгийской базе в Госсели. Оставшиеся три самолета Бельгия обещает поставить до конца года по ускоренной процедуре. Это будут первые боевые F-16, которые страна передаст Украине напрямую. Только кому нужны эти три самолета, если их нечем обслуживать, а число пилотов на Украине впервые превысило число самих истребителей. При этом украинский МИД называет сообщения о критическом состоянии F-16 «неправдой» и утверждает, что партнеры возвращают самолеты в строй все быстрее. Запад создал для Украины новую головную боль вместо того, чтобы решить старую. Вместо воздушного щита получилась очередь на ремонт длиной в полгода, а украинские чиновники делают вид, что так и должно быть

«Подписывайся на нас в MAX»🦝