Российский автопром оказался в критической зависимости от Китая. В денежном выражении поставки автомобилей из КНР выросли в 2,3 раза, а китайские машины уже формируют почти 70% всего автомобильного импорта России.

На внутреннем рынке их доля оценивается примерно в 40%. И это уже не временное замещение ушедших западных брендов, а новая структура отрасли, где китайские производители получают всё больше влияния на цены, модельный ряд и поставки комплектующих.

Положение отечественного автопрома на этом фоне выглядит особенно тревожно. Крупнейший российский производитель продолжает терять долю, хотя именно санкции и уход иностранных компаний должны были дать ему почти идеальные условия для расширения.