📌В кадре – Эстония, кукольные домики, шпили и туманы.
У страны богатая железнодорожная история. Первая линия Нарва – Тапс – Ревель (Таллин) – Балтийский порт (Палдиски) появилась здесь еще в 1870 год. Интересно, что параллельно с колеёй 1520 мм широкое распространение в Эстонии получила колея 750 мм.

▫️К 1940 году, когда Эстонские железные дороги вошли в состав железнодорожной сети СССР, общая длина ширококолейных участков в них составляла 772 км, а узкоколейных – 675 км. Уже в советский период, с 1953-го по 1956-й год, Пярнусское отделение Балтийской железной дороги было одним из двух в стране, состоявшим исключительно из дорог колеи 740 мм. В 1960-70 гг. они были признаны убыточными и массово заменялись автодорогами.

▫️После возобновления независимости 1 января 1992 года было создано госпредприятие Эстонская железная дорога. В том же году было установлено членство ЭЖД в Международном союзе железных дорог и Организации сотрудничества железных дорог. В 1997 год ЭЖД была преобразована в АО Eesti Raudtee, двумя годами позже из него было выделено два дочерних предприятия AS EVR Infra (инфраструктурная дочка) и AS EVR Cargo (грузовое подразделение).

#ЭстонияВобъективеЖелезнодорожников

📷 Иван Шаповалов

▶️Материал о создании и развитии железных дорог в Эстонии (1870 - н.в.) читайте по ссылке

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|