Сколько тысяч единиц подвижного состава не выпущено на сеть из-за неисправностей?
Выросло или снизилось количество отцепок по итогам 2024 года?
Какие мероприятия запланированы по увеличению межремонтного интервала вагонов?

Обсудили в программе «ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ» 🎙️ с начальником Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Романом Хойхиным

03:09 💬 Нами был проведён детальный анализ тех отцепок, которые были у нас в эксплуатации. Мы приняли решение уделить внимание той процедуре ремонта, которая на сегодняшний день проходит. На данный момент структура ремонта функционирует таким образом, что на жизненном цикле вагона осуществляется один вид ремонта — капитальный, остальные — деповские.

06:47 💬 В норме ни одного такого вагона быть не должно. Отцепки должны осуществляться не по технологическим неисправностям, а по эксплуатационным.

11:14 💬 Я акцентирую внимание на том, что капитальный ремонт проводится 1 раз на всём жизненном цикле вагона, раз в 12 лет. Представим, что стоимость полувагона порядка шести миллионов рублей, стоимость капитального ремонта в 2023 году — сто двадцать тысяч. Мне сложно представить, что где-то ещё в промышленности есть восстановительный ремонт, который можно осуществить за эти деньги.

16:57 💬 До 2024 года все детали для инновационных тележек приобретал оператор и предоставлял нам. В 2024 году мы договаривались с вагоностроительными заводами о получении деталей для этих тележек.

25:17 💬 Мы должны более качественно готовить подвижной состав под погрузку.