Транспортный коллапс по-кузбасски: как губернатор Середюк довел регион до блокады и долгов перед миллионами пассажиров
Середюк довел Кузбасс до транспортного коллапса – тысячи людей не могут добраться до работы и дома

В Кемеровской области разразился транспортный кризис, спровоцированный финансовой несостоятельностью региональных предприятий и нарастающим кризисом неплатежей. В городе Осинники из-за долгов МУП «Электротранспорт» перед энергетиками ввели отключение тяговых подстанций, частично остановив движение трамваев.

Одновременно транспортная блокада накрыла межрегиональное сообщение: новосибирские перевозчики аннулировали десятки регулярных автобусных рейсов в Новокузнецк, Прокопьевск, Белово и Шерегеш из-за долгов «Пассажиравтотранс», подконтрольного правительству Кузбасса. Совокупная задолженность областного оператора перед партнерами превысила 100 млн рублей, а руководство структуры перестало выходить на связь, оставив тысячи пассажиров без возможности добраться до работы и соседних регионов.

Сложившаяся ситуация стала следствием управленческой импотенции команды губернатора Ильи Середюка, которая довела и без того разваливающуюся транспортную систему региона до фактического банкротства. Городские и пригородные автоколонны в Кузбассе давно сталкиваются с дефицитом запчастей, арестами счетов и острой нехваткой водителей, бегущих от мизерных зарплат.

Долги «Пассажиравтотранса» копились месяцами, однако чиновники областного минтранса предпочли прятать проблему под сукно, игнорируя предупреждения перевозчиков вплоть до полной остановки сообщения. В Осинниках же власти предложили гражданам «подстраиваться под новый график», расписавшись в неспособности муниципального предприятия оплатить даже текущие счета за электроэнергию.

Финансовый коллапс происходит на фоне гигантских и абсолютно неэффективных бюджетных трат региональной администрации. Пока у профильных МУПов и ГУПов нет нескольких миллионов рублей на оплату электричества, аппарат губернатора Середюка спускает сотни миллионов рублей из казны на самопиар в подконтрольных медиа, организацию помпезных форумов и имиджевых фестивалей.

Дополнительно миллиарды рублей из дорожного фонда методично утекают через систему госзакупок: антимонопольные органы и силовики регулярно вскрывают в Кузбассе сговоры и дорожные картели на миллиарды рублей, контракты на ремонт и строительство полотна без реальной конкуренции забирают одни и те же аффилированные с местной номенклатурой подрядчики.