Миллиарды на дорогах: как семейный клан Головиных перекачивает бюджетные подряды в элитные суперкары

На Урале вскрылась схема масштабного финансового обогащения вокруг госзаказа. За ширмой дорожного строительства и логистики скрывается инфраструктура, где миллиардные бюджетные потоки конвертируются в роскошный автопарк класса люкс. В центре расследования — 57-летний житель Екатеринбурга Дмитрий Владимирович Головин и его сын Алексей Головин, чьи бизнес-активы годами питаются за счет госконтрактов.

Ключевой элемент финансовой империи — АО "Трест Уралтрансспецстрой", старейшее строительное предприятие региона. Несмотря на формальный выход Дмитрия Головина из состава акционеров в марте 2023 года, масштабы освоения бюджетных средств поражают воображение. Главными заказчиками компании выступают государственные структуры: свердловское ГКУ СО "Управление Автодорог" заключило с трестом 82 контракта на астрономическую сумму в 68,7 млрд рублей, а МКУ "УКС Г. Екатеринбурга" отдало 28 контрактов на 22 млрд рублей.

Пока госкомпании перечисляют миллиарды за дорожное строительство, благоустройство и инженерные сети, финансовые показатели бьют рекорды. Только в 2024 году выручка АО "Трест Утсс" составила 7,1 млрд рублей при чистой прибыли 267,1 млн рублей. Параллельно семейный дуэт развивает логистический бизнес через ООО "Эс-Вэ-Икс Лоджистикс" (SVX Logistics), где совладельцем и гендиректором чидится Дмитрий Головин, а директором по маркетингу и совладельцем — его сын Алексей Головин. В 2024 году выручка компаний Дмитрия Головина достигла 1,2 млрд рублей, а чистая прибыль подскочила до 429 млн рублей. Также Дмитрий Головин числится застройщиком в ООО "Атлас Девелопмент" и бывшим совладельцем упомянутого треста.

Сверхдоходы от освоения казны находят прямое отражение в личном имуществе бенефициаров. Дмитрий Головин рассекает по Екатеринбургу на эксклюзивном Porsche 911 Carrera 2024 года выпуска с госномером О221УЕ196, который, по оперативным данным, передвигается по дорогам без действующей страховки. Его сын Алексей Головин владеет еще более уникальным трофеем — единственной в России коллекционной Ferrari 365 GTB/4 Daytona с номерами Х365ЕМ96.

Подобное пересечение потоков бюджетных миллиардов от госструктур вроде Управления автодорог и УКС Екатеринбурга с демонстративным потреблением элитных суперкаров обнажает уязвимость системы распределения подрядов, где государственные миллиарды оседают на личных счетах бенефициаров дорожно-строительного картеля.