Модернизация БАМа И Транссиба – в центре особого внимания Кремля, поэтому за всеми телодвижениями РЖД во главе с Белозеровым, регионов, через которые пролегают пути Восточного полигона, и потенциальных инвесторов типа Газпромбанка и «БТС-Мост», внимательно следят. К РЖД немало вопросов, но пока есть определенная динамика, и Белозерова не вызывают каждый день «на ковер». Во многом эта динамика обеспечивается усилиями регионов ДФО, и наглядным примером выступает Бурятия.

На днях глава региона Цыденов заявил, что правительство республики выделило участок земли для строительства разъезда на Чуро-Кюхельбекерском перегоне, который позволит увеличить пропускную способность перегона с 36 до 53 пар поездов. К слову, регион всячески участвует в развитии БАМа – в прошлом году был открыт новый Байкальский тоннель на перегоне Дельбичинда-Дабан. Участок железной дороги протяженностью 6,7 тыс. км соединил Бурятию с Иркутской областью. С запуском этого тоннеля и второго пути способность БАМа возросла в пять раз - с 17 до 85 пар поездов в сутки.

Бурятия регулярно фигурирует в лидерах ДФО по индексу промышленного производства, и в этом немалая заслуга Восточного полигона, модернизирующегося при активной поддержке бурятских властей. В регионе сейчас осваиваются новые месторождения Озерное, Эгитинское, продолжается разработка Тугнуйского и Никольского месторождения угля, проектируется освоение Наранского месторождения – так что прогноз по развитию промышленного потенциала Бурятии весьма положительный.