Платный въезд в Манхэттен — итог первого месяца

Продолжаю рассказывать о борьбе Нью-Йорка с пробками, в СМИ появились цифры месяца работы платного въезда и вот краткие итоги:
🚙 Минус миллион автомобилей в зоне платного въезда по сравнению с прошлыми месяцами. Заторы в часы пик уменьшились на 59%;
🚌 Автобусы поехали быстрее на 10-30%, особенно на маршрутах через мосты и туннели. На экспресс-маршрутах с Статен-Айленда время в пути сократилось на 5,3%;
🚇 Пассажиропоток метро вырос на 7-12%, автобусов — 6-21% больше.

Параллельно в Нью-Йорке изменили правила землепользования и застройки City of Yes for Housing Opportunity. Главная цель — стимулировать стройку жилья (в городе жилищный кризис) через снижения затрат и более эффективного использования земли. И главное в нашем контексте — больше нет обязательства строить внеуличную парковку для жителей, целесообразность теперь определяет сам застройщик. Уличные парковки в Нью-Йорке при этом платные, получить бесплатную парковку обычный житель может по состоянию здоровья.

Проще говоря, личная машина в Нью-Йорке стала зоной ответственности и головной болью владельца, а не властей и остальных горожан. На фото улица до ввода платного въезда и в первые дни после. В итоге получилось сделать почти невозможное — победить пробки (ну, почти).