Машина — гость на улице

Или как в Амстердаме начали делать велосипедистов главными на улице

Как я уже говорил, велополоса и обособленная велодорога (как и тротуар на самом деле) — это признание, что на улице есть опасность и поэтому необходимо физическое разделение. Мы пока на уровне отрицания самого факта опасности и поэтому даже велополосы редкие гости на улицах, а вот голландцы это признали полвека назад и все годы активно строили велодороги.

Сейчас же почти во всём Амстердаме ограничение для машин 30 км/ч и даже магистральные улицы переделывают ради пешеходов и велосипедистов. Например, вот типичная «новая» улица, где приоритет у велосипедистов — можно спокойно ехать и общаться с другом на соседнем велосипеде, третий велосипедист вас легко объедет, а машины будут тихо ехать позади. Лишь у трамвая ограничение 50 км/ч и главный приоритет над всеми. Приятное дополнение — расширили и озеленили тротуары. На фото было-стало, плюс я показывал её в этом ролике.

Сначала такие велоулицы делали только в жилых зонах, где транзитного трафика почти нет. Сейчас же такие улицы делают даже в центре мегаполиса. В общем, с улиц убрали главную угрозу, поэтому велополосы и велодороги больше не нужны, заодно улица становится комфортнее для всех остальных, ведь шум и выхлопы от машин мешают жителям, пешеходам и тем же пассажирам трамвая.