F1 на пальцах: замена двигателя

Почему нельзя просто заменить двигатель?

Можно, но количество компонентов, которые пилот может использовать за сезон БЕЗ штрафа, ограничено.

Силовая установка состоит из нескольких отдельных компонентов, и у каждого из них свой лимит на сезон. Если команде нужно заменить ДВС, это не значит, что вместе с ним придется менять все остальное. Можно заменить только один компонент, несколько сразу или вообще вернуть тот, который уже использовали раньше.

В 2026 году одному пилоту на сезон разрешено:

3 двигателя внутреннего сгорания (ДВС)
3 турбокомпрессора
3 комплекта выхлопной системы
2 MGU-K
2 батареи
2 блока управляющей электроники

Причем считается не то, сколько раз команда что-то поменяла, а сколько разных деталей одного типа уже побывало на машине пилота.

Например, Джордж начал сезон с ДВС №1, а через несколько этапов ему поставили ДВС №2. Позже команда может снять №2 и снова поставить №1. Ничего нового в лимит не добавится, потому что Джордж уже использовал оба ДВС.

Когда появляется штраф?

Допустим, за сезон Джордж уже использовал все три разрешенных экземпляра ДВС. Если понадобится еще один, команда МОЖЕТ поставить ДВС №4, но он уже будет сверх разрешенного лимита, поэтому Джордж получит штраф на стартовой решетке.

Первый доп. компонент каждого типа сверх лимита приносит 10 позиций штрафа. А все следующие дополнительные компоненты этого же типа — по 5 позиций.

Например:

ДВС №4 —> штраф 10 позиций
ДВС №5 —> еще 5 позиций
ДВС №6 —> еще 5 позиций

Если за лимит вышли сразу несколько типов компонентов, штрафы складываются.

Что значит «новая спецификация двигателя»?

Представьте два одинаковых iPhone 18 Pro Max. Физически это два разных телефона, но модель у них одна — они устроены одинаково.

С двигателями похожая история.

Например, Mercedes изготовила два одинаковых ДВС. Это два отдельных физических двигателя, но устроены они одинаково. Значит, это два разных двигателя одной спецификации.

А потом Mercedes доработала двигатель. Например, какую-то его деталь изменили (раньше она была устроена одним образом, а теперь ее делают по-другому). Получилась обновленная версия двигателя — новая спецификация.

Спецификация — это версия двигателя ,то, как именно он устроен на данный момент. Поэтому «новый двигатель» и «двигатель новой спецификации» — не одно и то же. При этом спецификация никак не меняет сезонный лимит. Новый ДВС считается еще одним использованным ДВС независимо от того, той же он спецификации или уже новой.

Откуда берутся новые спецификации?

Возможности производителей дорабатывать силовые установки по ходу сезона ограничены регламентом. И одна из систем, которая может дать дополнительные возможности для доработки, — ADUO.

FIA несколько раз за сезон сравнивает производительность ДВС разных производителей. Если отставание от лучшего составляет минимум 2%, производитель может получить дополнительные возможности внести изменения в свою силовую установку.

Не путайте:

лимит компонентов — сколько разных физических деталей пилот может использовать без штрафа;

ADUO — возможность производителя дополнительно дорабатывать свою силовую установку.

#F1Explained

@Gr63Daily