На полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) - 2026 состоялось заседание комиссии Госсовета РФ «Северный морской путь и Арктика» под председательством губернатора Мурманской области Андрея Чибиса.
Участники обсудили ключевые подходы к формированию комплексного проекта развития Арктической зоны России и Трансарктического транспортного коридора как основного инструмента реализации Стратегии развития АЗРФ до 2050 года. Особое внимание в рамках обсуждения уделили региональному измерению на примере точек роста Мурманской области и Республики Саха (Якутия).
▫️Дедлайн: ноябрь - 2026
Андрей Чибис подчеркнул, что комплексный проект должен представлять собой единый государственный план, интегрирующий все ключевые направления развития Арктической зоны с жёсткой координацией на федеральном уровне. Горизонт планирования – до 2050 года, с детальной проработкой мероприятий на 10-15 лет. Это соответствует длительным срокам окупаемости крупных арктических инвестиций. Дедлайн - ноябрь, когда проект необходимо на рассмотрение главе государства.
Андрей Чибис:
Наша задача – чётко понимать и отразить, что есть и что нужно субъекту с точки зрения его роли и задач в рамках комплексного проекта – инфраструктура, меры поддержки, технологии, что сделать и запустить, что в перспективе.
Раньше это называлось Госплан. Теперь это будет чёткий план, утверждённый на уровне главы государства, с взаимоувязанными блоками, чтобы иметь возможность привлекать частные инвестиции в реализацию арктических проектов, в том числе в формате государственно-частного партнёрства.
▫️Не перечень, а единый проект
Сергей Вахруков, начальник управления президента по вопросам национальной морской политики, перечислил принципы проекта.
1. Комплексность. Это не перечень отдельных проектов, а взаимоувязанный проект, все элементы которого должны быть собраны в единую модель развития АЗРФ, включая Трансарктический транспортный коридор.
2. Инвестиционная реализуемость. Комплексный проект должен быть построен не как заявка на бюджетное финансирование, а как инвестиционная модель. Бюджетные средства, меры господдержки и долгосрочные государственные гарантии должны запускать приток частного капитала, средств институтов развития, фондового рынка и партнёров из дружественных государств.
3. Согласованная работа всех заинтересованных сторон – Правительства РФ, Морской коллегии, комиссии Госсовета, регионов, госкорпораций, институтов развития, бизнеса и международных партнёров. Должны быть:
- чёткая и понятная система управления проектом;
- показатели эффективности реализации;
- ответственность за результат.
Кстати, для операционного управления проектом рассматривается создание корпорации развития Арктики и ТТК, которая обеспечит синхронизацию всех мероприятий.
▫️Для работы и жизни
А главное - проект должен повлиять на улучшение качества жизни на арктических территориях.
Будут созданы новые рабочие места на месторождениях, в портах и транспортных узлах. Реализация мастер-планов опорных населённых пунктов АЗРФ обеспечит обновление городской среды и развитие инфраструктуры. Северный завоз станет надёжнее и дешевле. Упрощённый налоговый режим в арктических особых экономических зонах стимулирует развитие малого и среднего бизнеса. Ожидается расширение туристической инфраструктуры.
Всё это даёт людям причины оставаться в регионе и приезжать туда для работы и жизни.
▫️Не только Арктика, а вся Россия
Комплексный проект окажет положительное социально-экономическое влияние не только на арктические субъекты РФ.
Так, для освоения Арктики и развития ТТК будет использоваться научно-технический потенциал всей страны.
Дополнительные доходы бюджета от освоения месторождений пойдут на социальные нужды.
Научные проекты по изучению климата и мерзлоты ведут к более точным прогнозам погоды и снижению рисков для инфраструктуры.
❗️Принципиальные вопросы будут обсуждаться на уровне Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.
@GosSovet