Хилок (Забайкальский край). 9,7 тыс. жителей.

«Немалые города». Проект Центра исследований малых городов (Ивановская область).

• Расположен в центральной части Забайкалья, в межгорной котловине между Цаган-Хуртейским и Яблоновым хребтами, на берегах одноимённой реки Хилок (бассейн Байкала), в 260 км к западу от Читы по Транссибу (300 км по автодороге).
• Поселение возникло в 1895 году при строительстве Забайкальской железной дороги. Название дано по реке Хилок и, вероятно, восходит к эвенкийскому «килгэ» («точильный камень») либо к бурятскому «хилэ» («граница»).
• В 1897 году наводнение серьёзно повредило участок Транссиба – полотно пришлось перестраивать. Разрушения инспектировал министр путей сообщения, князь Михаил Хилков.
• С открытием регулярного движения поездов в 1900 году Хилок стал крупной станцией с собственным оборотным депо. К 1910 году посёлок стал самым большим среди новых железнодорожных поселений Забайкалья.
• В 1905 – 1906 годах Хилок одним из крупнейших очагов забастовочного движения железнодорожников в Забайкалье, так называемой «Хилокской республики». В марте 1906 года были расстреляны 8 человек из состава забастовочного комитета.
• В годы Первой мировой войны Хилок стал местом содержания австро‑венгерских военнопленных. В 1915–1916 годах они проложили грунтовый тракт длиной 134 км от станции к курорту Ямаровка. Он славился минеральными водами и в старых путеводителях назывался «сибирским Кисловодском» (работал до 2002 года). Один из пленных, Эндре Шик, который в 1958-1961 годах будет занимать пост  министра иностранных дел Венгрии.
• В 1938 году был открыт дворец культуры железнодорожников. Здесь были предусмотрены комнаты, где взрослые могли оставить маленьких детей под присмотром и отправиться на занятия или мероприятие. К
• Рост населения с 5,4 тыс. в 1931 до 14,8 тыс. в 1939 году связан с развитием железной дороги (новые корпуса депо, электростанция, создание отделения движения), лесозаготовками и добычей олова и вольфрама (база снабжения рудников в Хилке). В 1951 году получил статус города районного подчинения.
• В 1966 году Забайкальская дорога перешла на тепловозную тягу, а в 1974 году участок Петровский Завод – Хилок – на электровозную. Потребность в локомотивных бригадах стала сокращаться. Одновременно росла лесная отрасль, вторая опора экономики: расширялись лесозаготовки, увеличивались объёмы переработки, формировались крупные предприятия.
• К 1991 году в Хилке и окрестностях работали более 40 предприятий и учреждений. В 2000-х большинство из них закрылось. Сейчас 21% занятых работает в сфере транспорта и хранения на железной дороге, вагонное депо ремонтирует до 400 вагонов в месяц. В 2018 году «Новая вагоноремонтная компания» приобрела у РЖД вагонное ремонтное депо. После этого здесь реконструировали путевое хозяйство и запустили вагоноколёсные мастерские.
• Лесная отрасль представлена небольшими частными лесопилками и заготовителями, по‑прежнему играет значимую роль, но сталкивается с проблемами теневой экономики и незаконных рубок. Местную занятость дополняет транзитный сервис для дальнобойщиков. Часть жителей работает вахтовым методом на добывающих предприятиях Забайкалья и Якутии.
• Необычной стороной города являются дома с резными наличниками, украшенными фасадами и оградами. Частная застройка складывалась силами переселенцев из разных мест, приносивших с собой собственные строительные привычки.  
• В 2025 году построен физкультурно-оздоровительный комплекс, где занимаются игровыми видами спорта, боксом, рукопашным боем, фитнесом, йогой.  В 2026 году завершено благоустройство сквера. Здесь появились амфитеатр, качели, места отдыха, озеленение и освещение, в оформление были включены народные орнаменты. На территории обновленного сквера находится один из немногих сохранившихся памятников ранней инфраструктуры Транссиба – водонапорная башня 1904 года.
• В окрестностях находится гора Амбон, которая была одним из главных святилищ хоринских бурят. В гроте Шаман‑Горы найдено панно со стадом бизонов (49 фигур на площади 3,1×2 м) и фигурой шамана.