Часть 3. Практика перед экзаменом
Ранее я рассказывал, зачем пересдавать российские права, как выглядит весь процесс (порядок, стоимость и сроки) и ответил на основные вопросы. Сегодня поговорим о самом вождении.
Автошкола
После сдачи теории можно приступать к практическим занятиям, то есть водить машину на дорогах Германии под
1. Классный инструктор, всё спокойно и по делу, рассказывает хитрые моменты, где могут подловить на экзамене
2. Практика проходит на VW Tiguan, пробег ~ 45к, есть камера заднего вида, парктроник и контроль слепых зон. Отличное состояние, водить очень приятно
3. Все занятия записываются на видеорегистратор, что оказалось очень полезным - дома пересмотрел, всё стало абсолютно понятно
4. Администратор в автошколе не только услышала моё пожелание "сдать как можно быстрее", но и реализовала его - вместо ожидания экзамена в 20+ недель, я сдал его через 6-7 недель после теории.
Вождение.
Хотя я и часто пользовался каршером в Москве и в целом вожу аккуратно и предусмотрительно, всё же тут есть свои особенности. Мне потребовалось 5 занятий по 1.5 часа. Вероятно, можно было уложиться в меньшее количество. Я себя начал чувствовать уверенно после третьего.
Мои основные косяки:
1. При любом манёвре рулём, который приводит к изменению положения машины более чем на 0.5 метра, необходимо не только включать поворотник, но и повернуть голову на 135 градусов - "сделать осмотр" - в сторону поворота для проверки слепой зоны, а то вдруг там велосипедист / мотоциклист. Да, даже при съезде с автобана на скорости 80 км/ч (ох уж эти реактивные велосипедисты). Один раз не "сделал осмотр" - не критично, несколько раз - критично.
2. "Помеха справа", она же "правый перед левым" на равнозначных нерегулируемых перекрестках. Да, в России это тоже есть, но по факту работает иначе. Например, если ты едешь в России прямо, и справа кто-то подъезжает к перекрестку, то в 95% случаев никто не тормозит. Здесь же наоборот, вплоть до того, что немцы вообще не смотрят на таких перекрестках налево. И да, не уступил транспортному средству справа - провалил экзамен.
3. Многие знаки имеют ограничение по времени и по дням недели. Например, ограничение скорости, запрет на стоянку и автобусные линии. Не уловил предписание по времени и проехал слишком быстро / медленно - провалил экзамен.
4. Знак стоп - это остановка и три секунды стоишь, никак иначе. Слишком быстро поехал или не до конца остановился - провалил экзамен.
5. Негаснущая зеленая стрелка направо на светофоре (в теор вопросах этого нет) позволяет повернуть направо на красный свет. Алгоритм: остановка на 3 секунды, пропускаем пешеходов перед нами, чуть выкатываемся, пропускаем машины слева, пропускаем пешеходов в стороне поворота, если они там появились за это время (крч, легче своего зеленого света подождать). Незнание этого - грубая ошибка, но не провал.
6. На парковку дается три попытки. Коснулся бордюра - провалил экзамен.
Советы / лайфхаки:
1. Крутите головой во все стороны, лишним не будет. После экзамена уже определите для себя, в каких случаях имеет смысл, а что бред и скорее опасно. Например, при повороте направо и пересечении велосипедной полосы имеет смысл. При съезде с автобана - опасно.
2. Равнозначный перекресток можно узнать по столбу, на котором есть наименования двух улиц
3. Если ограничение 30, то надо держать скорость от 27 до 33. Если машина больше 4 секунд движется 34 км/ч и более - провалил экзамен.
4. Если вы сделали много ошибок, экзаменатор может попросить вас показать, как вы покидаете машину. Если вы хватаетесь за ручку и открываете дверь не глядя - экзамен провален. Как правильно: правой рукой беремся за ручку (это заставит весь ваш корпус повернуться в левую сторону) и проверяем наличие трафика в боковое зеркало.
В последней части расскажу как прошёл сам экзамен, и кто в итоге всё же умудрился накосячить
Продолжение тут
#Германия #Берлин #гайд #права