Укрзалізниця ухиляється від питань: що приховує антикорупційний департамент товариства

В ході здійснення правозахисної діяльності нами була отримана відповідь від АТ «#Укрзалізниця» на нашу скаргу щодо зловживань під час розподілу вагонного ресурсу філії «Центр транспортної логістики» (#ЦТЛ). 🤷‍♂️Однак замість вичерпних пояснень щодо використання державного майна компанія посилається на конфіденційність договірної інформації, захист персональних даних та положення ст. 222 КПК України.

📌 Що саме ми вимагали перевірити?
Йдеться про обставини розподілу зерновозів ЦТЛ, виконання довгострокових і помісячних договорів, надання вагонів понад обсяги, придбані на електронних аукціонах, а також про можливу нерівність умов доступу до державного вагонного парку для різних учасників ринку.

Окремий епізод стосується ТОВ «#Грейнсвард». У 2025 році компанія отримувала довгостроковий вагонний ресурс за ставками близько 500 грн за вагон на добу, а згодом й додаткові лоти для маршрутних перевезень за значно вищими ставками. При цьому за окремими помісячними лотами частина погодженого ресурсу залишилася невикористаною, однак це не перешкоджало подальшому отриманню вагонів. Також нами було порушено питання щодо фактичного надання вагонів понад обсяги, визначені результатами аукціонів.

Антикорупційний контроль є, а повної відповіді немає?
Укрзалізниця повідомила, що правила аукціонів і відомості про торги доступні на ресурсах Prozorro.Продажі, а інформація щодо договорів розміщена на профільному сайті перевізника. ❗️Водночас щодо решти запитуваних відомостей компанія заявила про відсутність правових підстав для їх надання.

Саме тут виникає принципове питання до антикорупційного напряму УЗ: які конкретні заходи контролю вживаються для перевірки порушень у ЦТЛ, чи проводилися внутрішні перевірки та аудити, які порушення могли бути встановлені й чи застосовувалися санкції до відповідальних осіб?

📌Посилання на конфіденційність саме по собі не дає суспільству відповіді на питання про ефективність контролю за державним майном. Тому роль антикорупційного департаменту та відповідальних посадовців, зокрема Володимира Свінцицького, потребує окремої уваги у межах їхніх повноважень і фактично вжитих заходів.

До речі, вагони - лише частина питань до Укрзалізниці Нас цікавила наявність зловживань у розподілі зерновозів, доступу окремих компаній до вагонного ресурсу та контролю за виконанням договорів. Окремий напрям уваги це закупівлі Укрзалізниці, вартість вагонів, обладнання та ефективність використання коштів державної компанії.

У поєднанні з питаннями щодо розподілу зерновозів ЦТЛ це порушує ширшу проблему ефективності управління ресурсами державної компанії та дієвості антикорупційного контролю.

Ми продовжимо контролювати ситуацію та вимагати належної реакції на викладені у зверненнях обставини та з’ясування того, які контрольні заходи реально проводилися. Ми не дозволимо, щоб суспільно важливі питання залишалися без відповідей за формальними відписками, а відповідальні посадовці обмежувалися посиланнями на конфіденційність замість зрозумілої реакції на виявлені ризики.

Матеріали по темі:
▫️Тіньові розклади на ринку зерновозів ЦТЛ: як «Грейнсвард» викручує схеми з довгими договорами та вагонами Укрзалізниці
▫️Реакція Укрзалізниці на розслідування: чому чиновники захищають схеми компанії Грейсвард та до чого тут Метінвест
▫️Валерій Ткачов з Укрзалізниці назвав наше розслідування «замовним» і вимагає його видалити, бо панічно боїться розкриття правди про розподіл вагонів на користь обраних компаній
▫️Трибіс, Лемтранс і приватизований дефіцит УЗ: як на Запорізькій дирекції маніпулювали вагонами та локомотивами

#відповідь #тендери

TG|FB|YT|TT|INST|WB