👆... о том, что нарушения в поставках нефти и газа из Б.Востока являются временными, становится всё труднее поддерживать.
Мы предполагали, что некие экономические "красные линии" администрация Трампа не захочет пересекать, но через шесть месяцев многие из них были пересечены и стратегия выхода из ситуации стала менее ясной, а не более"

- Перебои с топливом начались во Франции, после чего Макрон потребовал от правительства полной мобилизации для обеспечения поставок топлива и сдерживания роста цен.
По словам представителя кабмина Мод Брежон, власти ищут дополнительные объёмы за рубежом и рассматривают возможность добиться большей гибкости европейских правил, в т.ч. для работы НПЗ.
Сейчас около 10% АЗС во Франции испытывают проблемы с поставками хотя бы одного вида топлива, в основном в сети "TotalEnergies". Рост цен уже вызвал протестные настроения.

- Стоимость доставки танкером 2 млн/барр/нефти из З.Африки в Китай сейчас составляет $23,59/баррель.
В июле,26 стоимость той же партии составляла около $6,5/баррель. Рост стоимости транспортировки- на 258% всего за два месяца!

- Китай в январе- августе, 26 г. увеличил импорт российского СПГ на 28,2%, благодаря чему Россия поднялась на 3-е место среди крупнейших поставщиков СПГ в Китай.
Как следствие, другим будет доставаться всё меньше.

The New York Times:
Одним из заметных выводов, сделанных после войны в Иране, является то, что Китай, возможно, незаметно изменил правила глобальной энергетической игры. На протяжении десятилетий Запад рассматривал зависимость Китая от импортной нефти как стратегическую слабость- уязвимость, которой Пекин сумел воспользоваться в крупном геополитическом противостоянии.
 
Масштаб изменений
Снижение спроса:
Китай сократил закупки нефти на 23% в первые 6 месяцев войны в Иране.
Другие страны, сильно зависящие от нефти из Б.Востока, имели гораздо меньше вариантов и были вынуждены либо потреблять меньше энергии, либо платить за неё значительно больше.
 
Влияние на цены:
Это снижение спроса со стороны Китая оказало прямое влияние на мировые цены.
По оценкам Goldman Sachs, к концу августа,26 цена на нефть была примерно на $10 за баррель ниже, чем была бы, если бы Китай продолжал закупки на докризисном уровне.
 
Контроль над поставками:
Китай может влиять не только на спрос на нефть, но и на поставки нефтепродуктов. На ранних этапах войны в Иране Пекин резко ограничил экспорт бензина, дизельного топлива и авиационного керосина, сохраняя внутренние запасы и ограничивая объёмы, доступные для иностранных покупателей.
 
Больше, чем нефть:
Энергобезопасность страны строится на диверсификации потребления, а не только на нефти. Электромобили сейчас составляют около 14% всех легковых автомобилей, используемых на дорогах Китая, в то время как высокоскоростная ж/д сеть страны и возможность замены углем нефти в некоторых отраслях химпромышленности ещё больше снижают её подверженность колебаниям цен на нефть.
 
Огромный резерв:
Запасы Китая достигли беспрецедентных масштабов и теперь составляют примерно 1/3 известных мировых запасов нефти, что даёт Пекину огромный резерв в случае перебоев в международных поставках.
 
Новый вид рычагов:
Китай, возможно, разрабатывает сопоставимую форму влияния благодаря своей способности регулировать спрос на нефть, запасы и экспорт нефтепродуктов, одновременно расширяя свои позиции в области аккумуляторов, электромобилей и солнечной энергии.
 
Для Китая десятилетия планирования в области энергобезопасности могут принести нечто гораздо более ценное, чем просто защиту от нефтяного кризиса: страна стала силой, с которой придётся считаться не только OPEC